雖然齊柏林伯爵獲得維多利亞科技獎已經有將近一年的時間，王室歐洲事務總管戴維·馬丁斯·西芒也早已經向兩人伸出了橄欖枝。
但兩人的思考時間加上解決現有工作的事情就花費了大半年，等兩人真正抵達澳大利亞的時候，甚至新一年的維多利亞獎都要頒發了。
“特奧多爾·科貝爾博士，路德維希·杜爾博士，歡迎來到澳大利亞！”阿瑟笑著對兩人歡迎道。
“感謝殿下，能夠前來澳大利亞工作也是我們的榮幸。”兩人紛紛回應。
“你們所參與設計的LZ1飛艇這資料我也有所瞭解，在硬式大型飛艇方面，你們確實已經取得了不小的成果。雖然齊柏林先生不能前來，但我相信在兩位專家的努力下，仍然能夠復刻甚至設計出更加先進巨大的飛艇。”阿瑟開口，直接了斷的說出了自己的目的。
“這應當沒問題，殿下。復刻一艘LZ1飛艇並不是什麼困難的事情。但想要對其效能有一些改進的話，恐怕還得需要更長的時間。”特奧多爾·科貝爾說出了自己的憂慮：“雖然這段時間以來，我們和齊柏林先生也已經開始對於飛艇的改進和重新設計，但是進度並不快，無論是在發動機的型號還是汽艇的設計方面，都有一些問題尚待解決。”
“時間不是問題，資金也不是問題。我會給你們足夠的研究資金，飛艇的改進和研究也是伱們目前最重要的工作之一。當然，我也會從歐洲聘請更多的專家前來，幫助你們一起完成這個宏大的設計。”阿瑟笑著說道。
哪怕是歷史上大名鼎鼎的齊柏林飛艇，也經歷了長達十多年的研究時間，直到20世紀第二個十年才正式投入商用。
“之一？殿下您還有其他的計劃嗎？”路德維希·杜爾敏銳的抓住了阿瑟話語中的其他資訊，略帶疑惑的問道。
雖然他們目前是航空領域傑出的人才，但目前的航空領域有所成效的也就是飛艇行業。
從氣球誕生之後，關於駕駛和推進氣球的想法促進了飛艇的誕生。而現在距離第一艘飛艇誕生已經過去了一百多年的時間，飛艇也已經有了不俗的發展。
從第一個人力飛艇開始，直到現在的軟式飛艇和硬式飛艇，各式各樣的飛艇已經能夠實現載人和載物，並且在空中進行距離不短的航行。
從最開始飛艇的龜速前進，到速度達到每小時9.4公里，甚至是現在的速度每小時25公里以上。
LZ1硬式飛艇的航速已經和目前的軍艦相當，但飛艇在空中不用繞路，無論是什麼地形，飛艇都適合航行。
只要解決了續航和安全性的問題，讓飛艇的單次航程能夠突破三百甚至五百公里，那麼飛艇也算是正式有了作用。
當然，想要實現歷史上“格拉夫·齊柏林”號飛艇那樣，來一次偉大的環球飛行的話，按照目前的技術來說，實現還是非常困難的。
但如果只是短距離內的物資運輸和建立空中運輸線路，短時間內還是有可能實現的。
第一更，祝大家新年快樂！
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