何況還有柳東盛專門給他交代過？
“中國經濟增長很快，這是事實。可你們國內的人，剛吃飽，根本就沒有多少人能坐得起飛機，或則說，中國人一直以來的節儉，讓他們捨不得花費更高代價去坐飛機……”
尤里亞夫也不是白給的。
在不知不覺中，他已經被楊曉東吸引了注意力，投放到中國國內市場上。
至少證明，他是在認真考慮。
“是麼？隨著我們國內的經濟高速增長，有錢人越來越多……當然，勤儉持家，是我們中國人的傳統美德，但是你忘記了，我們中國現在還流傳一句話，時間就是金錢！無論是民航航線的增長速度，還是航空客戶的增長速度，在全世界都是最高的……”
既然對方關注這個了，那自然要好好給對方說道說道。
中國這些年，航空市場增長很快。
原本的民航，需要達到一定行政級別，也需要介紹信什麼的。
甚至沒有幾家航空公司。
現在不同了。
隨著經濟高速增長，有錢人越來越多。
而這些有錢人，時間又緊張，他們自然不會去花費更多的時間來乘坐火車，或則開車。
國內高速公路也沒有幾條。
甚至，火車的速度還沒提升上來。
十多億人中，能坐得起飛機的，已經比很多國家總人口還多，這個數量還在繼續增長。
經過楊曉東如此說服，尤里亞夫心中的堅持，動搖了。
烏克蘭總人口都沒有多少，而且，現在沒有了蘇聯軍方的訂單，他們只能向民航科技市場方向發展。
俄羅斯境內，客機可不是他們製造的。
原本蘇聯的客機，同樣也不是他們製造的。
西方國家的市場，歐洲有空中客車公司，美國有波音跟麥道，他們市場前景確實不容樂觀。
何況，現在需要資金來把安124這樣可以大規模運載乘客的飛機改造成符合民航市場標準的客機。
“中國的市場確實增長很快，要不然，他們也不會大力向這裡面投放資金。到目前為止，中國的大飛機都是靠著自己投入，而不是市場資金……中國人比猶太人甚至更精明，他們不會做這樣的傻事……”
對於安東諾夫提出來的問題，自認為了解中國的航空工業部長季米諾夫是如此認為的。
“部長閣下，無論技術能力還是製造能力，中國都落後很多。到現在，他們根本就沒有能力設計生產更大的飛機……”尤里亞夫提醒季米諾夫。“在合作過程中，我們對他們的技術水平有了一個更直觀的認識，他們是想借著機會，把我們的技術轉移到中國……”
對於中國的技術水平，透過安22全套技術轉讓等合作專案，烏克蘭航空部門的一些負責人有了最直觀的認識。
中國跟世界的差距很大。
隨著這些年大力發展跟投入，技術水平增長很快。
安東諾夫不是不知道跟中國合作的好處。
“好處是有的，至少能確保整個公司生存下去，解決了生存，才能謀求更好的發展。現在安東諾夫根本沒有訂單生產下去……”季米諾夫嘆了口氣。
哪怕他在這些過程中發財了。
技術儲備如此豐富，製造能力如此強悍的安東諾夫，如果沒有訂單，只能死路一條。