“3.5噸左右，成本要增加好幾百萬。”程不時有些尷尬。
運15的成本，比運10的成本增加了幾乎一倍。
“這還沒什麼問題，最大載荷情況下，航程多少？”謝凱問出了最想知道的事情。
運輸機，特別軍用運輸機，這是最重要的指標。
當年運10之所以在民航客機失去發展前景，最終也沒有被缺乏大飛機的空軍看中，就因為各種指標太差。
最大起飛重量110噸，空重就達到了58噸，剩下52噸的重量用來分配給飛機搭載的燃油跟載荷。
改裝成空中加油機，整個飛機中連自身飛行需要的燃油，總共也就52噸，最多有四十噸燃油給戰機加油，而用轟6改成加油機，最大載油量都有四十噸，如果換裝渦扇發動機，最大載油量也有50噸，運10並沒有優勢。
至於預警機？
最開始的運10，商載五噸的時候，最大航程8300公里；商載15噸航程就降低到6400公里。這只是航程，不是作戰半徑。
而404接手後，一直都在改進，至少有五次重大改進了，解決了不少問題。
即使這樣，依然無法滿足軍用需求。
現在運15因為各種基礎技術的解決，效能達到了超乎想象的程度。
波音737320B最大起飛重量151噸，空重都有66噸，這或許就是這3500公斤鈦合金節省出來的。
剛好減輕重量八噸呢。
“如果載重40噸，最大航程在4200公里左右。”
“達到了伊爾76的水平？”謝凱更是驚疑不定，一時間有些不敢相信。
伊爾76大多數機型，在載重40噸的時候，航程也就4200公里，當然有些改進型可以超過5000公里的航程。
如果真的這樣，無論是搞隱身戰機，還是搞起飛重量更大噸位的運輸機，基礎都非常好了。
C929這樣的客機，最多零幾年，就能搞出來。
“差不多。不過，如果我們的渦扇8如果無法按照預期的進展，解決問題，跟運10一樣，無法投入商用，進口發動機，並不是靠譜的……”馬鳳山嘆了口氣。
謝凱看著眼前的大飛機，失落的同時，變得期待了起來。
該死的發動機，這是一直存在的問題。
早就已經不著急了，只能靠著等。
關鍵是現在其他的問題都得到了解決。
運15，沒有任何一個零部件採用進口。
哪怕這臺飛機裝的，都是使用的四臺渦扇8，東風動力廠生產的，使用壽命不高，也就五百小時，比目前渦扇6G的使用壽命還低很多。
有這樣的飛機，還要那麼多伊爾76幹什麼？
 本章完