汪貴林毫不猶豫地吩咐廖東風。
廖東風自然明白汪貴林為什麼要這樣吩咐。
“其實RD33發動機效能並不怎麼先進，正在搞的核心機已經在進入製圖階段，預計明年年中就可以開始樣機生產……”
國核心心機那可是向著推重10的大推力渦輪風扇發起挑戰。
“渦扇6G進度如何？”謝凱問廖東風，“廖廠長，你們只需要考慮如何搞出來，考慮市場跟訂單，是我們的事情。”
廖東風說這話，目的就是為了給東風動力廠的發動機爭取更多訂單。
謝凱同樣想要使用國產發動機，當初上級禁止渦扇6G出口，他們還費了不小的心思。
沒搞出來，說個屁。
姜晨陽急忙介紹，“渦扇6G發動機現在正進行地面試車臺300小時持續試車，空中試車一直沒停，不過這幾天超7A墜機後，停了……現在存在的問題依然是使用壽命比較短……造成使用壽命短的主要問題還是材料。國內高溫合金無法在長時間高溫工作環境中保持穩定效能，尤其開加力時對材料影響更大，根據目前的資料分析，使用壽命不會超過200小時……”
渦扇6G發動機使用壽命不高，一直都因為材料無法取得突破。
在這次跟蘇聯的合作中，蘇聯用於航空發動機使用的鎳基高溫合金、鈦合金等都屬於中方重點引進專案，現在蘇聯第一批技術資料即將交付給中方。
一旦消化了蘇聯的技術，對國內原材料生產工藝跟配方作出更改，材料問題就算解決了一些。
廖東風等人並不清楚蘇聯會提供發動機使用的關鍵材料技術。
404的人擔心下屬單位在研發過程中會停下對材料的研究，轉而全力消化蘇聯材料技術。
蘇聯材料也不是最頂級的，發動機使用壽命同樣不夠高。
第二天早上，一夜沒睡、雙眼佈滿血絲，滿臉憔悴的蘇聯人，即使不願意，也不得不接受事實——感測器有問題！
在不斷冷熱交替工作環境下，感測器老化得非常快，最終導致失靈。
昨天上午開始實驗的感測器，已經全部失靈。
感測器失靈，中方的故障檢測系統也有問題，無法檢測出故障。
戰機主控計算機下達命令，透過感測器轉換成電子訊號，命令發動機點火，感測器失靈，根本無法轉換電子訊號，發出命令，發動機沒有得到點火命令，從而出現事故……
中蘇雙方都有著責任。
看著蘇聯人落寞的表情，鄭宇成跟汪貴林等人也是滿臉同情。
蘇聯這是怎麼了？
蘇聯的很多技術不是比美國都還強嗎？
一直引領世界科技進步的蘇聯，出現這樣的技術缺陷……
蘇聯人無法接受，中方同樣無法接受這樣的事實。
都想知道，蘇聯究竟怎麼了。
感測器這樣小小的電子元件，居然都會出問題，蘇聯人在這麼長的時間，一點都沒發現。
這還是那個強大的蘇聯嗎？
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