上車親自感受一番。
這車的三圍4220*1790*1645，軸距2576mm，這個尺寸大致相當於後來的小型SUV，但在此時已經是行業主流。
外觀則採用方方正正的方盒子設計，內部實際利用空間非常寬裕，足夠滿足現在民眾的需求。
但平心而論，蘇辰還是覺得這部車的軸距較短，讓他感覺這部車的後排空間就是個雞肋。
在動力上，用的是吉普自己開發的強勁的4.0升直六發動機，功率提高到177馬力，這套動力系統使切諾基的0100公里加速效能達到9秒，這在SUV中是非常快的記錄。
而且還採用新的四速自動變速箱取代原來的三速自動變速箱。
只可惜因為產品定位非常獨特，價格又高高在上，同時油耗也比較喜人，競爭力並不夠突出。
桑塔納、廣州標緻以及捷達等合資轎車的上市更是將它摁在地上摩擦。
認真感受一番，沒有發動車子，就直接從車上下來。
這乘坐感自然比不上勞斯萊斯和賓利以及賓士，而且這種車的駕駛感也遠不如豪車那樣。
而且這價格始終降不下來也沒轍，就算他把現在盛世的科技都集中在這上面來，不但不能使價格降下來，反倒還將會提高價格。
圍著車子認真看了一圈，吳仲良與趙乃霖等人心裡七上八下的，大傢伙相互交流了一下眼神。
不知道這位年輕人真正的想法。
蘇辰邊看邊思考，現在的切諾基主要服務於政府部門，還沒真正走入家用。
而且隨著國產化的不斷提高，小故障也越來越多比較多。
這是一個讓人頭疼的事情。
比如私自改尺寸這種事情都有。
而且國內類似材料和工藝的產品幾乎空白，諸如生產用高壓發泡機及周圍裝置均需要進口。
反正太多的問題。
蘇辰忍不住又想起老大哥，眼看著老大哥就要不行，汽車人才自己怎麼也得抓住手裡。
要不然只能便宜其他國家的人。
“吳總，有句話我如鯁在喉，不得不說。”蘇辰看向幾人，認真道：“雖然我們是在加快實現國產化的進度，但該有的質量標準還是不能放鬆。”
吳仲良連連點頭：“這個是當然，質量這一塊我們一直都在抓，而且我們對切諾基國產化零部件的試驗、鑑定都非常嚴格。”
蘇辰點頭表示明白，沒有再說話，大家又一起在車間裡參觀。
對於造車蘇辰不懂，但他只要板著臉就對了。
全程面部一言不發，表情緊繃，而且眉頭時不時皺起。
參觀約摸半小時，眾人去到辦公室裡休息。
趙乃霖問道：“蘇總，剛才參觀的過程你是不是有什麼話想要對我們說？”
之所以大大方方問出來，他是不想這人回去之後，又鼓搗出來什麼，有什麼話還不如當場面對面交談清楚。
剛開始的幾年，這個專案就磨合了好幾年，而且後來朱院長還親自過問，要在今年實現CKD方式生產一萬多部的計劃。
蘇辰點頭，道：“為確保切諾基汽車的國產化配套質量，使整車技術與質量水平不因國產化率的增長而下降，並且最好還要保持與我們公司的同步發展，你們需要制訂並實施一整套嚴格的國產化零部件鑑定認可程式。
而且最終的結果還要我們認定，這個認定結果主要依據是我們制定的《外協質量保證手冊》，如果不符合裝配工藝標準的零件，是堅決不能裝配在車上。”
“我們一直在嚴格按照這個標準，不過因為我們的汽車生產工藝空白區比較多，進度自然沒有那麼快。”吳仲良道，“相信很快就能把進度趕上來，減少進口的零部件。”
“如此最好，否則我擔心還會出現前幾年的情況，那會兒的關稅居然百分之百，都把這個專案當成唐僧肉了。”一提到這個專案，蘇辰也是無力吐糟。
吳仲良笑了笑：“當然不會再有那種情況，因為我們也是第一次，很多環節都沒理順，相信接下來我們的合作會更加順利。”