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隨後一則訊息放出來：【盛世將於明日在香港舉辦鋰電池展覽會】。
而且這個訊息是由盛世控股總裁唐婉茹召開記者會，公佈出來的。
“明日的展覽會上，除了各種鋰電池形態外，我們還推出兩臺新能源汽車，同時，根據我們目前實驗室的資料，時速可以達到110公里每小時，續航時間360km，百公里加速5.8秒。”
“同時我們計劃推出電動貨車以及電動轎車，所展出的車型由盛世旗下的勞斯萊斯設計師親自操刀，絕對驚豔。”
“另外，這兩臺新能源汽車的晶片也是由我們的科研部設計，我們在車內搭載了人工智慧晶片，歡迎大家前來觀看。”
新能源汽車這並不新鮮。
從20世紀初到1915年，美國的電動汽車年產量就已經達到5000輛，保有量達到5萬輛。
到20年代初，蒸汽汽車佔40%，電動汽車佔38%，內燃機汽車只佔22%，這絕對算是電動汽車的第一個黃金時代。
而第二個黃金時代則是剛剛過去的70年代，美國賽百靈公司推出CitiCar車型，這款車看上去更像是一個酒心巧克力，或者說是一個粽子。
它的最高時速71公里，續航里程80公里，成為當時美國電動汽車的銷售冠軍。
1974年到1977年，賽百靈一共生產四千多輛Citicar汽車，創造了量產電動汽車的歷史新高。
不提福特早些年的電動車，這款車絕對可以被視為實用量產電動車的祖宗，談資論輩的話特斯拉都得叫它爺爺。
這個訊息給普通人的感覺就是，這東西總算是要在大家的面前展露出來了，要不然聽了這麼久的牛逼還不知道是個啥玩意。
而對同級別的企業來說，則如同盛世發射衛星一樣，滿腦袋都是：這家公司又在搞什麼東西？
本來大家還一塊兒好好的玩房地產，開商店，可現在盛世玩的東西簡直是越來越看不懂。
又是鋰電池，又是電動車，還搞出個什麼人工智慧來。
盡整些別人看不明白的玩意兒。
但事實上，人工智慧已經不是什麼稀奇玩意，早在1963年，MIT，也就是麻省理工從美國政府得到一筆220萬美元的資助，用於研究機器輔助識別。
1964年至1966年期間，就打造出史上第一個聊天機器人“Eliza”。
“Eliza”是以MADSLIP程式語言編寫，並且在36位元架構的IBM7094大型電腦上運作，所有程式程式碼約在200行左右。
執行過程中，“Eliza”會透過分析所輸入文字內容，並且將特定字句重組，變成全新字句組合。
而且經過這麼二十幾年的研究，這個技術雖然還沒達到再過幾十年那種牛逼的程度，但已經具備了該有的基本形態。
另外美國卡內基梅隆大學的研究人員花費8年時間，研發出一套名叫ALVINN的無人駕駛系統，並用在NAVLAB貨車上。
在今年，這部車從賓夕法尼亞州匹茲堡到加州聖地亞哥行駛2797英里，成功實現自動駕駛，成為自動駕駛的祖師爺。
雖然它的技術站在未來來看，非常非常原始，但它卻證明自動駕駛是可以實現。
大亨們的腦袋充滿了問號。
盛世這是要走向高科技行業？
在這些人的一頭霧水中，蘇辰帶著剛來到香港的徐智一起前往清水灣的一棟別墅面前。
“這房子你的。”蘇辰把鑰匙丟給徐智。
現在的徐智不差錢，想要買房子當然可以買得起，不過這是蘇辰送他的禮物。
當年，蘇辰用一句‘我推測蘇聯可能要解體’，把徐智和趙東來一行人忽悠住，而且還讓趙東來帶人前往蘇聯。
主要原因只有一個，他想要看看在那麼一個顯得莫名其妙，極度不靠譜的指令下，徐智等人還會不會聽自己的話。
結果讓他很滿意，也很慶幸找到這麼一幫靠譜的人。
徐智接過鑰匙，笑著道：“這我可就不客氣了，不過有件事我得跟你說一下……”