但中國人手工可以拼湊出一臺拖拉機，但是絕不可以土法上馬的去搞民航客機！
曹叔很快就打電話去上海，讓那邊的人接電話。
電話那邊來了一位據說是參與研究708的技術人員。
很快，蘇辰就從他嘴裡得知，707比波音707短了幾米，但空重卻重很多。
機身上的鉚釘是加強機身結構重要一環，但仔細一看，連鉚釘都鉚不好，這種航空工藝，確實無法讓機組放心。
而且聽說駕駛艙的儀表更是差得太遠，連儀表的紅外線照明都沒搞定。
哪怕蘇辰一個對飛機不懂的人都能聽得出來，夜航燈光眩暈怎麼能夠保障飛行安全？
民用客機是用在和平時期和普通百姓的客運上，“安全第一”是關鍵，可靠性是第一要素。
如果沒有安全保障的客機，還不如一堆廢鐵。
因為一堆廢鐵還不會釀成大災難！
那些曾經飛過運7最危險的試飛科目“單發起降”的熱血男兒們，卻對有4臺發動機的運10不放心。
其次仿製也就算了，關鍵是707本就是已經落後的產品，仿製的還不過關。
這位設計師親口告訴蘇老師，708在工藝上有很嚴重的問題，根本不能量產。
“我們沒有機體龍骨所用的巨型水壓機，也沒有高強度的爆破焊接技術、導航和雷達系統，以及複合材料我們也過不了關。”
然而民航部門已經很客氣，給足面子，沒有直接罵708是爛貨，只是從使用上提出幾個問題;
1.成本太高，包括採購成本和使用成本;
2.故障率太高，不能投入正常使用;
3．維修太複雜，發動機甚至不能維修，發動機本來就是707的備件，至於708效能太差，這一點提都沒提。
聽完之後，蘇辰心緒很是負責。
那名設計師重重嘆了幾口氣：“我們也曾嚮往駕駛國產飛機飛越大洲大洋，但這各種情況摻雜……”
“我認為運10的開發者們能夠總結經驗和教訓，發奮圖強，早日打造出中國新一代客機！”蘇辰說道，“會有那麼一天的。”
火種計劃要是成功，他就不信這方面還落後於歐美國家。
也難怪一提到火種計劃，幾位大教授都那麼興奮。
結束通話電話後，蘇辰情緒也有些受到影響。
曹叔看了他一眼，“你要明白，國家的治理和發展不是在鬥氣，所以為什麼你拿出火種計劃時，那麼多領導都批准。”
“你知道前往英國學習航空發動機的都是那些人嗎？有民機產業專家高梁，還有708的技術員等等一大批技術骨幹。”
……
回到家裡後，蘇辰決定成立飛機合資公司，並準備寫一篇文章。
取名《大飛機的戰略意義》。
但沒等他寫完這篇文章，就有人來拜訪他。
“我要給兒子辦滿月酒，您這位土豪是不是得有點表示？”來人一開口就說道……