“來來，我們先吃飯。”
飯桌上幾人邊吃邊聊，徐小明一直在試探蘇辰的口風，擔心他會把電視臺的電視製作部門剝離出去。
不過蘇老師是何許人也，自然不會輕易被他給套出。
這頓飯弄得徐小明心神不定。
如果老闆真的要把電視製作部門給剝離出去，他都有些不知道要怎麼做好。
吃飽喝足。
蘇老師說道：“我還有個會議要開，你們回去的路上注意安全。”
“好的，老闆慢走。”
“老闆再見。”
徐小明與黃錫照把蘇老師送到門口，目睹他上車離去。
等看不到人影后，徐小明才問道：“老師，你說他會不會把電視製作部門給剝離出去？”
“不好說。”黃錫照搖搖頭，“我看不懂。”
確實。
在電視臺幹了這麼長時間的徐小明都看不出老闆的操作，他自然更看不出來。
想了想，道：“或許是在敲打你，讓你把電視製作的精良一點。”
“我也覺得是這個意思。”
畢竟剛才徐小明也從蘇老師的話裡聽出有這個意思。
“走吧，我們先回去，我還得研究下這個製片中心要怎麼做。”黃錫照說道。
兩人上了車，前往將軍澳。
……
把這件事丟給黃錫照後，蘇辰就沒有再管。
因為他準備讓AMC來到國內，與北汽再展開深度合作。
AMC與北汽的淵源得從1979年開始說起，那年，美籍華人沈堅白，帶來AMC有意與中國合作生產汽車的訊息，想和中國合資生產該公司CJ系列四驅車。
此後，經過多輪溝通後，1983年5月5日，北京汽車製造廠與AMC在北京簽署合資經營北京吉普汽車有限公司的總合同及章程。
到1984年1月15日，北京吉普汽車有限公司開業，成為我國第一家整車合資企業。
說第一家，因為上汽大眾合資專案簽約是在1984年10月，而廣州標緻合資專案簽約是在1985年3月15日。
北京吉普汽車有限公司初始註冊資金5103萬美元，北京汽車製造廠以製造BJ212的主要廠房、設施，以及660萬美元入股，佔比68.65%。
AMC以其工業產權和現金800美元入股，佔比38.25%。
去年9月，北京吉普完成生產線安裝除錯，形成年產7千輛的能力，同月26日，第一輛國產切諾基BJXJ213下線。
但切諾基售價偏貴，基本型賣16萬、豪華型要30萬，在現在一窮二白的中國，註定賣不出什麼銷量。
去年一整年，北京吉普共生產汽車21262輛，其中切諾基BJXJ213只生產262輛，其他都是BJ212。
結果今年上半年，國家調整散件進口政策後，北京吉普因一時不能適應變化，曾一度停產，後經多方協商才得以解決。
現在，AMC公司的最大股東已經由法國的雷諾汽車轉為盛世，正是蘇老師橫空出世的時候。
結果沒等蘇老師啟程回北京，遠在美國的馮榮華就打來電話，神神秘秘問道：“老闆，你聽說過Unix嗎？”