中原地區由於地域廣博，境內多有山巒，再加上受限於科技水平，因此很難修築出合格的道路，所以水運自商周時期就是運輸物資的重要手段。
在這個時代大規模軍團行軍起來，可以說是非常的艱難。
古代絕大多數道路的條件後世的鄉村街道都不能相比，大多數的泥土路只能容許二三人並行。這就導致了軍隊行進的過程中，都需要排成兩列到四列。
如果一支軍隊排列城兩排，而每個士兵佔據一米。這樣算起來，李南這支三萬人的軍隊，就會長達一萬五千米，也就是說這支軍隊要佔據三十里的道路。
而這還僅僅說的是步兵，要是騎兵的話，隊伍的規模會加龐大。
除此之外，軍隊的人數過多，還不能從一條路行進。
因為三萬人馬分散的時候還好，但是一旦聚集在一起，就會變成恐怖的怪獸。這些士兵和戰馬幾乎會吃光路上的一切，甚至道路上的沙石都會被踩爛，沿途的一些水源也會被喝乾。
史書上常常記載某將軍兵分幾路，其實不是那些將軍不懂得集中兵力，而是他們受限於環境和後勤能力，只能如此罷了。
中華帝國的都城長沙，距離宋國的東京城有將近兩千裡。
就算這一路上毫無阻礙，天氣良好，不颳風下雨，按照最快的行軍速度來計算的話，每天也不會超過百里，這還是李南率領的三萬帝國精銳，並沒有攜帶任何的重型武器和輜重車隊等等。
按照這個理論速度來計算的話，帝國的三萬大軍要想到達目的地東京城，至少也需要一個月左右，如果按照實際路況來看的話，估計兩個月都到不了那裡。
如今兩路金兵攻勢甚猛，如果真的等上五六十天才能抵達戰場，那軍隊糜爛的大宋恐怕早就被金兵攻破東京城了。
考慮過所有因素後，帝國國防部的眾多參謀為李南謀劃了一條看似遙遠，但實際上最節省時間的路線。
三萬大軍先在本國境內橫向東行，到達福建行省後再向南走，穿過兩國的國境抵達宋國兩浙路的州府所在地杭州，到了那裡就可以從京杭運河坐船向北行進了。
中華帝國經過多年征戰，早就意識到道路的重要性，佔領每一處疆土之後，首先要做的事情就是修築道路。
如今的帝國境內，各處州府間都修建了平整的水泥路，架設了馬拉列車使用的鐵軌。
馬拉列車歇人歇馬不歇車，可以日夜執行還不影響速度，完全可以跟水運相比。
自從有了這種方便快捷，還可以大批次運輸人員和物資的陸上交通工具後，帝國全境之中從最南端的交趾行省到北方的都城長沙，僅需數日而已，稱得上方便快捷。
數月之前，帝國軍隊佔領了江南西路、福建路和荊湖兩路之後，大量來自明教、宋軍和觸犯了帝國律法的囚犯，就已經開始爭分奪秒的修建道路了。
馬匹奔跑速度為二十到六十公里每小時，但大多數馬匹奔跑四十公里就已經非常疲憊了，不過由於可以在沿途車站更換馬匹，並且是日夜兼行，所以幾日後，三萬大軍便跨越了上千裡，來到了福建行省的福州懷安縣。
這一路上，李南頻頻向列車外看去，當他發現道路兩邊的農田裡都有百姓在勞作時，總算是放下心來。