為了讓大家有更多的選擇，魏民生同時也把異世界的無衛星導航方式移植了過來。
使用網格化定位的編碼方式，字母數字的排列非常有規律，根本就不會與標準地址的表示方法混淆。
有的時候，在不用管樓層住戶具體位置和擁有高畫質地圖的情況下，這種導航方式顯得更為便捷。
標準地址的確立，極大地簡化了快遞行業的工作流程。
而字元化的標準地址，可以直接在資料庫中引用，沒有必要再沒定一個獨一無二的ID欄位來對每一個地址進行區分，系統的執行效率提升的不是一丁半點。
為了進一步提高派件效率和使用者體驗，魏民生又專門在每一個小區的主要入口處設定了一個快遞寄遞點。
寄遞點的管理人員，由那些年齡稍大的成員透過“自流崗”的調節方式進行確定。
這個寄遞點的外面，同時也是共享單車的集中停放點，寄遞點的管理人員，同時也要負責對這些共享單車的整理規範。
雖然由於城市單元的規模，共享單車已經可以滿足大部分人的出行需求。
但對於一些年齡較大和不會騎腳踏車的人來說，勉強使用這種出行方式，很容易干擾正常的交通秩序，進而產生安全隱患。
所以，計程車行業也就應運而生。
不過，在計程車行業的管理上，特區參考了滴滴打車的模式，只是細節和管理上又有所不同。
特區規定，駕齡在兩年以上的居民，購買了特區指定的車輛後，都可以提出申請。
只要誠信值達到標準，並透過了基本的技能考試，就可以註冊成為專車司機。
但車輛這種交通工具，沒有任何人可以保證其絕對的安全，各種意外都有可能發生。
為了給這些意外損失提供一種彌補的手段，在特區管理方的促進下，保險公司也成立了起來。
只不過，吐瓦魯特區成立的這個曙光保險公司並不是以盈利為目的，它主要是想利用集體的力量，來應對一些人力不可抗拒的意外損失。
曙光保險公司推出的第一個險種就是交通安全險，滴滴車主在從事這個行業時，必須按照工作天數繳納保險金。
一輛車每天只需繳納十元錢的保險金，而不用考慮平臺的管理費。
因為魏民生覺得，一個城市要想管理得井然有序，就必須要給城市中的每一個人提供更加全面的服務。
交通越便捷、車輛利用率越高，大家的出行才會更舒暢。
只有出行比自己開車更舒暢，費用更少，才會打消個人買車的慾望。
這樣才能防止整個城市成為一個巨大的停車場，大部分的車輛停在路邊的停車位，佔用著本就緊張不堪的公路資源，讓交通越來越緊張。
平臺的排程能力，可以有效地提高車輛的使用效率，創造了更大的社會效益。
只要是對整個特區有益的事情，特區一貫持支援態度。
有了計算機系統的參與，管理成本幾乎可以忽略不計，再向滴滴司機收取管理費的話，就有以權謀私的嫌疑。
而且，這些管理費也會透過種種方式轉嫁到終端使用者頭上，影響其出行體驗。