“奧斯丁，去年公司全球銷量961萬，落後於豐田汽車和大眾汽車，你有什麼想法？”
美利堅那邊聖誕節和元旦假期一般都是連著放的。
所以等到大家開始回來上班的時候，全球的汽車銷量基本上就出來了。
一直想要重新坐穩全球第一的通用汽車，這一次顯然是要失望了。
第一名的豐田汽車在全球銷售了981萬輛車，第二名的大眾汽車賣了973萬，但是通用汽車卻是隻有961萬。
三家的差距不是很大，但是第一就是第一，第三就是第三。
因為二十萬的差異，導致通用汽車痛失全球第一的位置，作為總裁的埃克森肯定是心情很不好的。
作為魔都通用的總經理，奧斯丁的壓力肯定就最大的了。
因為魔都通用前面幾年都是華夏汽車市場的銷售冠軍，但是2013年卻是因為最後一個季度的銷量幾乎被清零，整體的銷量暴跌了35%。
可以說，通用汽車內部許多人都後悔自己當初摻和打壓南山汽車集團的事情了。
但是這個第一對於埃克森來說，卻是非常的重要。
畢竟今年通用汽車痛失全球第一的位置，最主要的原因就是華夏這邊的市場下跌了幾十萬輛。
哪怕是魔都銷量暴跌跟他個人的努力沒有什麼關係，那也沒有用。
但是最終還是丟掉了全球第一的位置。
當然了，他提出來的方案也不是一點道理都沒有。
“而福特汽車只有615萬，菲亞特克萊斯勒只有435萬，分別是第六和第七名。”
“去年的銷量裡頭，還有七十多萬是魔都通用貢獻的，今年這部分的銷量會有多少，那是完全不值得期待了。”
有的時候，大家就只看結果，不管你過程的。
至少從資料上來說，看起來是很有邏輯的。
奧斯丁現在肯定是要從一些對通用汽車的未來有好處的角度去回答埃克森的問題。
丟失了華夏市場，對通用汽車的影響顯然是比大家想象的要更大很多。
愛德華在旁邊幫了奧斯丁一把，他們兩個也算是老相識了，算是在通用汽車內部同一個派系的人物。
“哪怕是我們幾家去瓜分這個市場，最終也能讓我們的全球銷量不跌反漲。”
明明自己在華夏的利益比南山汽車集團在美利堅的利益要大很多。
“美利堅這邊，持續打壓東瀛車企和高麗車企，是我們跟福特汽車和克萊斯勒等車企形成了共識的內容。”
“我覺得豐田汽車這個全球第一的位置肯定是坐不穩的。”
埃克森這麼一說，眾人都沉默了。
雖然這個銷量也還能進入到TOP10，但是跟TOP3的位置是沒有任何關係了。
“然後本田汽車那邊也有410萬的銷量。”
這是全世界都存在的情況。
“從這個排行榜就可以看出來，東瀛車企和高麗車企在前面8名當中佔據了一半的份額。”
要不然的話，通用汽車不僅可以超越大眾汽車，還可以超越豐田汽車成為2013年全球汽車銷量冠軍。
“只要把東瀛車企和高麗車企在美利堅市場的銷量給砍掉一半，那就是兩三百萬輛的市場空間。”
雖然只是差了幾十萬輛汽車，其實在將近1000萬輛的銷量面前，可以說是無足輕重的。
別以為歐美企業內部就沒有派系，是一團和氣。