2013年對於華夏汽車產業來說是非常關鍵的一年。
在汽車銷量連續個位數增長了兩年之後，再一次的進入到了兩位數的增長，這對華夏自主品牌來說，絕對是一個大好事。
最關鍵的是在過去的一年當中，華夏自主品牌的份額進一步的提升。
50%的市場佔有率，已經不能滿足大家的胃口了。
魔都通用、長安福特在最後一個季度的銷量，基本上都是接近清零的狀態，並且恢復生產是遙遙無期。
公司內部許多人員都在開始尋找新的出路了。
這一部分的市場，自然是被其他車企給吃掉了。
“曹總，南山紅旗全年銷量70.2萬，進入到TOP10是板上釘釘的事情了。”
朱正峰首先就給曹陽打了個電話，分享南山紅旗那邊的好訊息。
他期待了那麼多年的南山紅旗，今年是徹底的給他爭氣了。
這個利潤率在華夏自主品牌當中，其實不算低的。
這也就難怪曹陽提到這個話題之後，朱正峰的心情更好了。
除非能夠找到冠冕堂皇的理由。
別看高麗車企和東瀛車企已經被打壓過了，但是現在的總銷量還是有200萬左右。
至於另外一個利潤來源春城豐田，2013年的表現就更加差勁了。
這一點，曹陽也是完全理解的。
但是對於華夏的汽車產業來說，營業額能夠突破1000億的，其實還真是沒有幾家。
“甚至下一步我們可以想辦法把高麗車企和東瀛車企的市場份額進一步的壓縮，為自主品牌的發展提供更加廣闊的空間。”
“現在確實是到了好好打壓它們的時候了。”
曹陽大概測算了一下，覺得南山紅旗的營業額應該也是表現非常亮眼的。
甚至伴隨著更多車型的推出來，價格已經慢慢的朝著20萬而去。
“我們的汽車零部件技術和整車設計方面都已經算是比較成熟了。”
這麼大一塊蛋糕，哪怕是切下來一塊也很值得大家期待啊。
雖然跟賓士和寶馬這些豪華車企相比有所不如，但是公司整體的利潤率也達到了6%。
指不定南山紅旗就會是2015年行業TOP3的存在呢。
這些年，春城汽車集團最大的利潤來源就是春城大眾。
當年南山紅旗的銷量還沒有那麼高的時候，他都支援曹陽去對付豐田汽車，更加不用說現在了。
像是2013年，受到了3.15的影響，雖然後年大眾汽車做了各方面的努力，但是最終春城大眾全年的銷量也還是跌回了70萬以內，只有69.5萬輛。
70萬的銷量，營業額突破1000億也是很正常的事情。
“通用汽車和福特汽車徹底的被趕出華夏市場，今年能夠給大家騰出來的市場空間就更大了。”
跟奇瑞和吉利略有不同，南山紅旗的主打車型都是15萬上下的產品。
“全年一百多萬輛的市場，再加上整體增長帶來的市場空間，我覺得南山紅旗的這個目標是完全有可能實現的。”
“東瀛和高麗隔三差五總是會搞出一點事情出來的，我們可以順著這些事情去推動一下相關事情的進展。”
從2012年出現銷量暴跌之後，到現在為止春城豐田的銷量都還沒有回到2011年的高峰。
但是現在春城大眾的銷量已經停滯不前，甚至還階段性的出現過下滑。
朱正峰現在就開始進入到角色，為進一步打壓高麗車企和東瀛車企的事情而努力。
“高麗和東瀛車企對我們的作用已經不是很大。”
“這麼一來，到了2015年的時候，就能挑戰100萬的資料了。”
可以說，南山紅旗如今是春城汽車集團內部銷量最高的車企了。