“這幾年我們一直都在調整，也追加了好幾款車型。”
“市場上銷售的各種車型已經有十幾款了，但是銷量反而在下滑。”
尹川很是不悅的說道。
對於去年的銷售表現，他是非常不滿意的。
哪怕他知道吉利和長城等幾家自主品牌的情況跟奇瑞有點相似，他也還是很不高興。
因為南山紅旗和長安汽車，還有賓士、寶馬和星辰汽車等品牌的銷量都在增長。
甚至長安汽車的銷量已經突破100萬輛，成為國內第一家年銷量突破100萬輛的自主品牌。
原本這個榮譽是屬於奇瑞汽車的，甚至尹川覺得去年就有希望拿下100萬的銷量。
但是現在卻是隻有九十來萬。
雖然這個成績也算是不錯了，但是終歸不是第一。
“各路合資車企的銷售增幅基本上已經停滯，除了賓士和寶馬那些豪華品牌。”
“在這種情況下，自主品牌之間的競爭肯定是會變得更加激烈。”
“我覺得公司下一個階段要重視跟國內廠家的競爭，想辦法從國內廠家那邊搶奪一部分的市場份額過來。”
“要不然想要快速實現增長，恐怕沒有那麼容易。”
王澤這話也算是有幾分道理。
畢竟市場發展到現在這個局面，不可能每年都在一直增長。
這是不正常的，也是不現實的。
相比世界上其他的市場，華夏的汽車市場的玩家確實是非常多的。
關鍵是不少玩家的銷量都還很不錯。
這個時候，自然就會開始內部競爭。
“道理是這個道理，但是想要從其他自主品牌那邊搶佔市場，可不是那麼容易的事情啊。”
“我們想著搶人家的飯碗，其他廠家也想著從我們的蛋糕裡頭切走一塊呢。”
“畢竟我們吃下去的蛋糕，還是比較大的。”
尹川還是有自知之明的，知道搶佔市場這個事情，大家都會說，但是真的想要落實下去就不是那麼容易了。
特別是現在的自主品牌，發動機和變速箱方面普遍都有使用南山汽車集團的產品。
你在這方面黑人家的話，基本上就相當於是在黑自己。
最關鍵的兩個零部件上沒有辦法做手腳的話，在其他地方動手的力度就很弱了。
而如果是黑各個自主品牌自己開發的發動機的話，那麼奇瑞自己也容易掉坑裡頭。
這情況顯然是不明智的。
“難度肯定是有的，不過除了這個辦法，也很難找到更好的辦法了。”
“出口方面我們已經在努力，但是短期內要有爆發性的增長，估計難度還是很高的。”
“所以哪怕是我們不願意，最終也會被動的參加。”
“既然如此，不如我們主動的出擊，說不定還能佔據優勢地位。”
王澤這麼一說，尹川倒是沒有再反駁。