2015年的元旦，各行各業一如既往的熱鬧。
南山紅旗在零點二十分的時候，就正式的對外發布了2014年全年的銷量。
81.34萬的銷售資料，絕對是非常亮眼的。
這完全符合最先發布銷售資料的都是業績很好的。
元旦當天，長安汽車、星辰汽車、未來汽車、捷豹路虎、寶馬華夏等各路主流車企，也都陸續的釋出了相關的銷售資料。
到了1月3日的時候，基本上主流的車企都已經發布了銷售資料，打工人也都回到公司開始上班了。
“曹總，我們的星辰汽車2014年全球銷量達到了98萬輛，差一點就突破了100萬的大關了。”
“其中大G系列的三款車型貢獻了36萬輛的銷量，G9是120340輛，G8是101020輛，G7更是達到了142200輛。”
“可以說我們的大G系列經營的非常成功，在全球都已經打響了名氣。”
曾婷婷作為曹陽的第一任秘書，算是南山系的元老了。
今年的元旦，曹陽沒有加班。
所以等到曹陽回來之後，她第一時間就過來彙報南山汽車集團的好訊息。
當然了，在網際網路上，一些相關的宣傳其實都已經在展開了。
熱度也是居高不下。
曹陽如果有去關注的話，或多或少其實已經知道了。
不過老闆自己已經知道，跟曾婷婷要不要彙報，那是兩碼事。
再說了，這兩天釋出的資料，由於需要進行更加細緻的確認，所以釋出的往往都是一個大數，沒有分車型的資料。
而現在曾婷婷要彙報的卻是非常詳細的各個品牌、各個車型的資料。
“除了大G系列，其他的幾款產品表現都是穩中有進。”
“走量的星途215600的銷量，繼續成為星辰汽車唯一一款年銷量突破20萬輛的單一車型。”
“緊隨其後的仰望和攬月，分別是176690輛和166030輛。”
“夢想家和紫微星的表現也一如既往的穩定，分別獲得了31200輛和23360輛。”
“其中銀河和星空也是獲得了5120輛和768輛的銷量。”
“就這個成績，我們星途汽車在全球範圍來看都算是表現非常不錯的了。”
“豪華品牌當中，只有寶馬和賓士的銷量能夠超過我們，但是它們的單車售價遠遠比不過我們。”
“更多的時候，賓士和寶馬是依靠入門級的低端車型的功勞，再把銷量給拉昇到了200萬輛這個級別。”
曾婷婷知道曹陽對星辰汽車的期待就是成為一家年銷量一百多萬輛，在全球都有重大影響力的豪華車品牌。
雖然現在距離一百萬輛的銷售資料還有一丁點的差距，但是整體的目標其實已經差不多完成了。
想要繼續有特別巨大的突破，可就沒有那麼容易了。
這一點，其實大家都是很清楚的。
除非星辰汽車跟賓士、寶馬走一樣的道路，推出更多價格低廉的入門級車型。
那樣子的話，銷量衝上200萬也不是不可能，甚至更多都是有可能的。
但那樣子的話，品牌力肯定會下降，並且最終掙的錢不見得更多。
這顯然是不符合曹陽對它的定位。
南山汽車集團不是隻有星辰汽車一家公司，它們還有其他不同定位的兄弟呢。
“這個成績算是非常不錯了，就銷售額來說，星辰汽車去年的全球銷售額，應該不會比通用和福特差到哪裡去了。”
星辰汽車的優秀表現，肯定是值得表揚的。
作為南山汽車集團的第一家整車企業，曹陽雖然最近一年沒有把太多的精力放在它身上，但是對於它的關注，一直都是不會少。
畢竟星辰汽車也算是南山系企業當中的盈利大戶了。
每年的利潤，都是以千億為單位的。