沒有這方面的工廠的企業，會想方設法的搞定相關的瓶頸。
至於原本就是在電池行業廝混的公司，那就更加不會錯過這個機會了。
融資、貸款、修建新工廠。
這種情況下，所有的手段都會快速的用上來。
各個地方對於電池工廠這種能夠跟新能源行業這種新領域扯到一塊的專案，絕對也是非常支援的。
你要是投資一個傳統的鉛酸蓄電池工廠，估計很多地方都有點嫌棄。
但是如果是動力電池工廠的話，那就完全不一樣了。
“是的，不過哪怕是能夠預估到這種情況，我們的產能還是需要快速的擴張的。”
“到時候就算是產能有富餘，首先也是其他公司的富餘，我們的產能應該還是可控的。”
林城對南山電池還是很有信心的。
作為全國乃至全球規模最大，技術領先的電池廠家，南山電池是不需要擔心將來自己的產能沒有廠家要。
至少在其他廠家的產能大幅度的空置之前，是不需要擔心南山電池的產能閒置的。
考慮到現在的電動車行業雖然發展的很快，但是跟十年後相比還是有巨大的差距。
所以哪怕是兩三年後會出現供需格局的變化，也確實是不用特別的擔心。
所以曹陽也是同意林城的擴張方案，道：“南山電池那邊根據各個客戶的專案預測數量，該投資的就大膽的去投資，不用糾結。”
“不過有些客戶的臺數給的比較誇張的話，你們可能需要考慮一下如何規避風險。”
“特別是某些客戶的電池包的規格比較特殊，甚至電芯都是專用的情況下，我們要是為他們投資專門的生產線，甚至是工廠的話，不說掙大錢，至少要有保證不虧錢的方案。”
曹陽的這個擔憂不是沒有任何道理的。
你現在跟我說一個專案一年的需求是10萬輛，這基本上就需要差不多五六GWH的產能，都可以修建一座工廠了。
這個時候，我要是專門給你修建了工廠，到時候你一年就賣了幾千輛，甚至幾千輛都賣不出去，那怎麼辦？
我這個工廠豈不是白修建了？
土地不要錢？額，可能真的不要錢。
那裝置呢？
裝置總是需要錢的吧？
還有招募的各種人工，這些都是成本。
要是沒有任何的保障，南山電池把所有的風險都承擔了的話，顯然是有點不正常的。
所以曹陽才專門提醒了一下。
這種大機率會發生，或者是在一部分的專案上會發生的事情，那是一定要注意的。
“曹總，這個問題我們內部也是在考慮。”
“現在主要是有兩種方法，一種就是讓主機廠自己投資裝置，一次性的支付裝置的金額，我們的產線就算是專門給他們修建了。”
“另外一方面就是雙方簽署正式的合同來對臺數情況進行約束，如果以後達不到指定的臺數的話，對方要賠錢的。”
“總之我們肯定是不能把所有的風險都自己承擔的。”
林城顯然也不是那麼衝動的人，看到專案就什麼都不管的衝了上去。
他雖然是職業經理人，但也是要考慮長久之計的。
不能因為這兩年爽了，搞的幾年之後的日子過不下去，那不是他的目的。