2012年對華夏自主品牌車企來說，是豐收的一年。
TOP10裡頭有7家廠家都是自主品牌企業，單單這一點就值得各路媒體大書特書的報道好一段時間了。
而作為首次闖入TOP10位置，甚至直接成為第四名的星辰汽車，自然也是引起了許多人的關注。
南山汽車集團內部在針對這個事情做一些總結，行業內其他的車企也在針對星辰汽車的情況做總結。
“艾莫哈，雖然公司去年在華夏的銷量歷史性的突破了35萬輛，比羊城豐田等主流合資車企都要高。”
“但是我們跟星辰汽車的差距卻是在擴大，這一點是務必要引起重視的。”
菲利普斯把艾莫哈等人叫到了自己的會議室，專門就寶馬跟其他豪華車品牌在華夏的表現進行溝通。
“星辰汽車的情況太特別了，大G系列去年的銷售情況非常的不錯，讓星辰汽車快速的實現了銷量突破。”
“其實我們在全球最主要的競爭對手是賓士汽車，它們去年在華夏的銷量只有25萬輛，比我們少了一大截。”
“當然了，伴隨著賓士汽車今年推出更多的SUV車型，我估計它們的銷量會迅速的突破30萬輛大關而去。”
“不過我們也同樣有越來越多的車型上市銷售，今年銷量突破40萬，我覺得是沒有問題的。”
艾莫哈覺得寶馬華夏去年的表現已經非常不錯了，沒有必要因為星辰汽車賣的好，就覺得自己做的不好。
再說了，星辰汽車的八十多萬銷量裡頭，一半都是海外銷售的。
而寶馬汽車要是算上全球銷量，那是有200萬輛的。
“你說的這個邏輯我自然是認可的，但是現在不僅星辰汽車的銷量很可觀，捷豹路虎那邊也是不甘示弱。”
“整個2012年，捷豹路虎在華夏的銷量是超過賓士汽車，已經接近30萬輛，隨時都有可能超越我們。”
“與此同時，通用旗下的凱迪拉克也是不甘示弱，今年會不斷的推出好幾款SUV車型。”
“到時候我們華夏豪華車銷量第二名的位置，都不一定能保住。”
菲利普斯這麼一說，艾莫哈倒是不好直接反駁。
畢竟他說的都是客觀事實。
“總部那邊應該給予華夏分公司更多的授權和支援，儘可能的推出一些適合華夏的配置。”
“比如在軸距方面，我們的X3和X5的軸距，我覺得就可以考慮進一步的加強。”
“華夏這邊消費者買車，往往都不是車主一個人使用，而是作為家庭用車在使用。”
“這種情況下，它們是非常在意後排的乘坐空間的。”
“不少人是一家人一起去看車，家屬在後排一座，覺得不夠寬敞，可能就不考慮我們了。”
“這方面，星辰汽車是做的非常的好，它們的同級別車，肯定都是比我們的軸距要長，配置要豐富的。”
艾莫哈自然也是要藉著這個機會找菲利普斯要點資源，要不然以後華夏分公司那邊的發展速度肯定是會受到影響的。
他說的也都是基於客觀事實來提出的，所以菲利普斯也沒有拒絕。
“這個我們會努力的，不過除了你說的這個要求，我覺得華夏分公司這邊需要好好的考慮一下電動化的發展戰略。”
“相比其他市場，華夏這邊的電動車銷量非常的可觀，估計今年就要突破100萬輛的規模了。”
“但是我們寶馬雖然進入電動車市場算是比較早的了，可是一直都沒有什麼銷量比較高的車型推出來。”
“總部在華夏設立專門的電動車研發中心，我覺得是一個更加重要的事情。”
菲利普斯提出了一個更加宏偉的目標，希望寶馬汽車在華夏的電動車，都交給華夏這邊的研發中心來設計。
這些研發中心，從德意志那邊安排一些人過來，然後更多的人是從本地進行招募，實現研發本地化。
放在十年前，可能沒有幾個國際汽車巨頭會這麼想。
畢竟那個時候華夏合格的汽車行業設計人才也是比較少的。
但是現在不管是星辰汽車和未來汽車，還是比亞迪、長安汽車等各個車企的研發實力都是在快速的崛起，市場上想要花錢挖人，已經不是特別困難的事情了。