“曹總，南山紅旗昨天就正式的突破了50萬的銷量，並且這個銷量是終端銷量，不是發車資料。”
2012年12月30日，一大早朱正峰就給曹陽打了電話。
南山紅旗去年只賣了三十多萬，今年在整體車市沒有太大變化的情況下，能夠突飛猛進的達到50萬銷量，絕對是一個非常不錯的成績了。
甚至在主流車企裡頭，這個增幅應該是排名第一的。
特別是朱正峰專門強調了這個資料是終端銷量，不是發車資料。
每年12月份，為了衝擊年度目標，或者讓自己的成績不要那麼難看，許多車企都是會瘋狂的壓車給4S店。
反正對於他們來說，只要車壓給了4S店，賣車的款項就到了自己的賬戶上，車就算是賣出去了。
所以有的時候大家會看到一個很奇怪的資料，就是某款車在1到11月份的銷量都相對穩定，從來沒有突破2萬輛，但是到了12月卻是飆升到了3萬，甚至4萬輛。
最誇張的是某個車企直接把月銷一萬多的車型，在12月幹到了月銷6萬多。
簡直就是讓人無語了。
“上了50萬輛這個大關，南山紅旗就算是徹底的進入到了正軌了。”
“去年也多虧了朱總你親自去跑公務車專案，要不然南山紅旗還沒有辦法突破50萬大關呢。”
這個成績，朱正峰肯定是有功勞的，所以曹陽倒是一點都不會吝嗇讚美。
“公務車只是一方面，最關鍵的還是曹總你帶著大家圍剿東瀛車企，給南山紅旗的向上發展騰出來了許多空間。”
“今年不管是春城豐田還是羊城豐田，亦或是西風本田和羊城本田，銷量都是兩位數的下跌。”
“我們南山紅旗算是吃到了其中最好的一波紅利。”
為了讓南山紅旗的銷量快速的增長起來，朱正峰和曹陽去年都是做了不小的努力。
從現在的情況來看，結果還是非常不錯的。
“豐田汽車現在區別對待美利堅消費者和華夏消費者，我們趁著這個機會痛打落水狗，徹底的把豐田打下神壇，把東瀛車企的生存空間進一步的壓縮。”
“今後除了一小部分東瀛系車企的死忠粉絲，其他的新增消費者，我們都要爭取過來。”
曹陽覺得華夏自主品牌發展到現在，已經有實力對國際汽車巨頭出手了。
早期使用南山發動機和南山變速箱的自主品牌車型，也已經過去了快要十年了。
無數的案例證明了南山發動機和南山變速箱的產品，一點也不比國際巨頭生產的要差。
而自主品牌的口碑現在也算是徹底的上來了。
雖然不能完全等同於合資品牌，但是大家的差距已經很小了。
最明顯的就是南山紅旗的各款產品的售價，已經跟豐田和本田同類產品的售價很接近了。
在這種價格之下，銷量還能不斷增長，甚至今年春城紅旗的銷量比西風本田、羊城本田等東瀛系車企都要高。
這背後蘊含的意義是非同尋常的。
“曹總，今年南山紅旗的目標就是要闖入銷量排行榜TOP10的位置，最好就是能夠直接突破70萬輛大關，一口氣將東瀛車企和高麗車企都甩在身後。”
“未來三年，我們爭取實現100萬輛的銷售目標。”
朱正峰現在也是信心滿滿，只要南山紅旗實現100萬輛的銷量目標，那麼朱正峰絕對就是春城汽車集團的功臣，在歷史上都能留下濃墨重彩的一筆。
畢竟按照目前瞭解到的資訊，排名第二的奇瑞汽車到今年為止也是沒有辦法實現100萬輛的銷量目標。
明年能不能實現，也還是一個問題。
至於吉利、比亞迪和長城等車企，也都跟奇瑞汽車碰到了類似的問題，就是銷量增幅大幅度下降。
雖然整體銷量還是在增加，但是增幅已經是個位數了。