充電樁行業標準的事情，普通的消費者基本上是不大關心的。
主要是汽車行業內的相關人員在關注。
不過，除了同意還抗議之外，網際網路上卻也是突然冒出來了一股新的聲音。
那就是換電模式才是最優的電動車充電方案。
第一款車都還沒有正式推出來的前途汽車，利用自己兄弟公司易車網這個華夏汽車行業第二大專業媒體平臺的好機會，這段時間開足火力在宣傳這個話題。
他們甚至還推出了一些換電站的設計圖紙，並且給出了一些具體的落地時間計劃。
“呂總，我們的第一款車在明年下半年就有望投產，到時候換電站也需要考慮同步修建。”
“我覺得可以先從幾個一線城市裡頭選擇幾個點作為示範工程，現在就開始修建的事情。”
“這麼一來，我們宣傳換電方案，就更加有說服力了。”
秦立宏最近一年幾乎都是全年無休的在工作著。
前途汽車已經獲得了幾筆投資，目前正在有序的推進之中。
不少資本也都在看著前途汽車的發展，一旦他們的模式得到了成功，立馬就會有更多的資本進入到新能源車行業。
“你可以開始先展開選址工作，現在網際網路上的熱度還是有點不夠，我覺得需要進一步的加大宣傳。”
“與此同時，我們也可以開始起草電動車換電的行業標準，到時候跟汽車行業協會去提交，希望把這個作為最終的行業標準。”
呂兵是一個很有想法的人，很知道應該抓住什麼機會。
他其實是知道短期內前途汽車提出來的標準，根本就不可能被行業接受。
主流的幾個新能源汽車企業，都沒有走換電的路線。
所以單單是從這個角度考慮，換電的標準就不會那麼快得到透過。
“我們也可以跟一些大學的教授做一些聯合研究的專案，透過這些專案來推動換電模式的發展。”
“我們現在只有先把勢頭給搞起來，後面才有真的可能把行業標準給搞出來。”
秦立宏也是很清楚現階段換電模式的行業標準出臺是不具備條件的，但是先把氣氛烘托一下，那肯定是沒有問題的。
前途汽車的兄弟公司就是易車網，有這方面的優勢不利用起來，肯定是浪費資源了。
“嗯，這也是一個辦法，反正跟那些學者合作也不需要太多的資金，但是取得的效果卻是不錯。”
呂兵沒有任何猶豫就同意了。
與此同時，他也讓易車網那邊幫忙聯絡一些廣告公司，幫忙宣傳換電的優勢，讓這個話題的熱度不斷提升。
這個情況，也是引起了未來汽車和南山電池的關注。
“曹總，我們初步調查了一下，換電這個話題應該是前途汽車搞出來的。”
曾婷婷現在負責未來汽車的主要業務，今天是跟著南山電池的林城一起過來跟曹陽彙報一下最近的情況。
“換電這個方案，理論上來說是解決電動車發展很好的一個方案，不僅可以透過租賃電池的方式降低電動車的售價，還大大的緩解了充電難的問題。”
“不過實際上卻是沒有什麼可行性，不可能讓所有的車企都生產同一種規格的電池。”
“哪怕是同一個尺寸的電池，不同企業生產出來的產品，電壓、電流等各方面的效能都是不一樣的。”
“不說有磷酸鐵鋰和三元鋰等幾種技術方向，就算是統一用一種，也沒有辦法解決這個問題。”
“所以最終除了給單一的一兩款車型解決換電的問題，在行業內不具備統一推廣的可能性。”
林城作為南山電池的負責人，對於電池包的情況自然是很清楚的。
在一些人看來，只要把電池包的尺寸設計成為固定標準，就能推進換電的方案了。
實際上壓根不是這麼一回事，背後的方案複雜著呢。