“你說的也有道理，不過我們要想把價格做到跟長安MINI一樣，也是非常有挑戰性的。”
“三電零件上面，一定要南山汽車集團那邊給予充分的支援才行。”
“我們內部先做個規劃，如果確定要搞了，那就跟曹總好好的溝通一下，看看他們是否願意零利潤給我們的新車型供應零件。”
“總不能我們搞整車的都在虧錢，做零件的反而掙大錢吧？”
張家齊這話可算是說出了新能源車行業的一個硬傷了。
前世哪怕是到了十年後，這個局面也沒有根本性的改變。
除了特斯拉等少部分企業，絕大部分新能源企業都是在虧錢。
說是虧本掙吆喝，好像也不對。
但是八成以上的企業，確實是虧本在卷。
……
如果說羊城埃安那邊對長安汽車的表現是有點羨慕和嫉妒的話，那麼南山紅旗那邊就是酸了。
隔著幾千裡的距離，曹陽都能感受到電話那頭朱正峰的酸意。
“曹總，長安MINI那樣子的車，我覺得如果讓南山紅旗來生產，它也可以的呢。”
“甚至我可以親自去跑政策，讓部委把新能源車補貼的門檻進行修正。”
“對於不同級別的車型，續航里程的標準可以設定的不一樣，這樣子顯得更加公平。”
看到一款年銷量鐵定要過10萬的新能源車就這麼橫空出世，徹底的打響了2012年車市的第一槍。
朱正峰絕對是非常眼紅的。
南方紅旗現在是在走公務車的路子，想要透過這個來提高銷量。
但是如果能夠同時有幾條路一起走的話，朱正峰肯定是不介意的。
雖然他也知道新能源車不掙錢，對於南山汽車集團來說，讓南山紅旗生產類似的電動車，最終整車不掙錢，還得跟著倒貼一部分錢。
而如果讓長安汽車去生產的話，整車的虧損是長安汽車在承擔。
但是零部件卻不是虧本在賣，相當於南山汽車集團在這個專案上是掙到了錢的。
不過如果能夠進一步的推動一些支援政策的變更，朱正峰覺得長安MINI也是可以做到盈虧平衡的。
最關鍵的是把銷量做上去了，把新能源車做起來了，可以上市融資啊。
到時候掙的錢肯定是比現在虧損的錢要多。
特別是美利堅那邊特斯拉已經上市了，現在的市值也不錯。
“朱總，南山紅旗不是一直想要走中高階路線嗎？”
“如果生產三四萬一臺的微型車，是不是會對紅旗的品牌價值產生一定的影響？”
面對朱正峰的“不滿”，曹陽肯定是得找一些讓人難以反駁的理由出來。
畢竟客觀的來是，曹陽是覺得長安MINI這樣子的車，是比較適合以微車出名的長安汽車的。
至於朱正峰說的上市之類的話，曹陽並不覺得那麼靠譜。
傳統的汽車企業搞出來的新能源車想要上市融資，天然就會被資本所不喜歡。
因為公司主要的股份不在資本手中。
不像是網際網路造車新勢力，他們把大不良的股份給到了資本。
那麼各路資金對於推動他們上市自然也就積極很多了。
“雖然可能會有一定的影響，但是我覺得也不是絕對的。”
“像是敞篷版那樣子的微型車，我覺得哪怕是價格很低，也不會對品牌有什麼傷害的。”
“甚至因為這種車型的出現，會讓品牌力出現一定的上升。”
“像是豐田和本田、大眾和通用，也都有一些比較廉價的車型的。”
朱正峰不死心，還是想要讓曹陽支援南山紅旗搞類似於長安MINI那樣子的車型。