而更讓程濤看好的是國外的私人飛機市場。
南山集團有先進的碳纖維技術，航電系統也開始涉及了。
到時候自己生產一架小型私人飛機，成本其實可以控制在比較低的水平。
假以時日，這也可以讓南山集團在航空航天領域有一定的影響力。
將來直接造火箭和衛星的時候，大家也不會覺得那麼奇怪。
“這個市場你覺得好，那麼一定是有其他的航空公司已經涉及了吧？”
曹陽覺得程濤能夠想到的東西，其他人肯定也是已經想到了。
不可能這麼好的事情留給南山集團。
“確實如此，私人飛機就不說了，很多公司都有生產。”
“就是裝備活塞發動機的戰鬥機，也是有公司在生產。”
“像是巨嘴鳥戰鬥機，就在很多國家都有裝備。”
“我覺得到時候我們可以跟國內的一些飛機公司合作，我們提供便宜的活塞發動機，他們來生產。”
程濤很清楚曹陽對南山集團的定位。
南山發動機生產的產品，全部都是“民用”的。
所以直接生產戰鬥機，肯定是不屬於南山集團考慮的事情。
但是生產可以用在戰鬥機上，也可以用在巡邏機等飛機上的發動機，那就沒有問題了。
至於私人飛機，那完全可以直接生產，沒有什麼壓力。
“單單一個活塞發動機，發揮不出我們的競爭力。”
“噴氣式發動機我們先不搞的話，渦槳發動機還是可以搞的吧？”
“到時候不管是生產大型運輸機，還是其他中低速的飛機，都能用上它。”
曹陽這麼一說，程濤立馬就接著說道：“渦槳發動機的工作原理其實跟渦輪風扇發動機是差不多的。”
“如果我們能夠在渦槳發動機方面有突破，將來在渦輪風扇發動機方面也容易取得突破。”
南山發動機給雙尾蠍無人機供應發動機，所以程濤也是對全球無人機市場做了一番瞭解。
像是美利堅那邊的捕食者無人機，用的是渦槳發動機。
活塞式發動機有天然的缺陷，功重比遠遠不如渦軸式發動機。
“雙尾蠍”採用兩臺活塞機，用3200公斤的最大起飛重量，達到了1500公斤的載荷能力，但飛行速度只能達到每小時300公里。
而美利堅的捕食者無人機只採用了一臺渦槳發動機，就達到了4700多公斤的最大起飛重量，和1760多公斤的外掛能力，飛行速度還超過每小時480公里。
如果南山發動機的渦槳發動機能夠取得突破，大量應用在各種無人機型號上，那麼“雙尾蠍”還可以獲得效能上的改進。
比如說，把兩臺活塞發動機改為兩臺渦槳，略微改動機身設計，就能大幅度提升載荷能力與飛行速度。
到時候它甚至可以攜帶大型導彈，飛往遠海執行任務。
這個意義就很不一樣了。
所以曹陽才會提到渦槳發動機的研發。
至於難度很高，各種先進戰鬥機都在使用的渦扇發動機，那就算了。
門檻太高，南山發動機暫時還是不要涉及。