這些弱勢，不是簡單的努力就能克服。
“媒體那邊提前做好公關，甚至可以發一些科普的軟文出去，讓大家知道冬天續航里程下降是正常的事情，並不是我們虛假宣傳。”
“然後讓各個4S店交車的時候，要跟客戶做好解釋說明工作，儘可能的降低大家的不滿。”
張家齊專門強調了是在交車的時候跟客戶做好解釋工作，而不是在客戶沒有交錢之前就說這些。
曾廣達自然是很敏銳的抓住了重點。
同樣的事情，你在不同的時間節點說，情況是完全不同的。
甚至會直接影響最終的結果。
要是消費者一進店諮詢埃安S，伱就現在那邊說電動車在冬天有什麼劣勢，說什麼埃安S的續航里程在開著暖氣的冬天只有一百多公里，那麼還有誰敢買？
但如果是你交完錢之後，那就不一樣了。
難不成你以為交出去的錢，還是自己的錢？
還能那麼容易退回來？
做夢吧！
“埃安現在只有埃安S一款量產車型，正在開發的SUV要等到明年上半年才上市。”
“我覺得是不是可以藉著這個機會，開始展開宣傳？”
“甚至可以開啟預售，提前積蓄一些熱度。”
曾廣達現在對羊城埃安的前途非常關心。
雖然在羊城集團內部，羊城豐田和羊城本田才是規模最大，掙錢最多的企業。
但是羊城埃安和羊城傳祺才是親兒子，羊城本田和羊城豐田撐死了就是個女婿。
那就是用來負責掙錢的！
“這個你看著辦就行了，要是能夠推動一下提前量產，那就更好了。”
“與此同時，我們可以基於埃安S開發一些衍生車型，把這款車的潛力最大程度的發揮出來。”
伴隨著張家齊和曾廣達的交談，羊城埃安也立馬加快了電動車的佈局。
而羊城埃安這種遠在千里之外的車企都能感受到帝都搖號政策對自己帶來的影響，作為帝都汽車集團旗下的帝都新能源，自然也要抓住這個機會。
“許董，我們的第一款電動車下個月就可以正式的上市，到時候正好可以趕上帝都電動車熱銷的局面，到時候超越其他新能源企業，成為華夏最大的電動車公司是非常有可能的事情。”
馬國建作為帝都汽車集團的總經理，對於帝都新能源的發展也是非常重視的。
特別是他比一般人更早知道帝都的搖號政策，知道這個政策對於新能源車來說，是一個非常大的利好。
帝都那麼多人的購車需求一下就被壓縮到了每個月2萬輛。
剩下的人要麼就乖乖的等著搖號，要麼就是購買新能源車。
剛開始的時候，也許一些人心存僥倖，會去嘗試著參與搖號。
搖個幾次之後，就會發現中籤率太低了。
你就是連續參加幾年搖號都不一定能夠搖中。
那個時候，想要購買電動車的人肯定會增加不少。
而帝都新能源這個時候就到了表現的時候了。
“我們的E150EV的搭載的電動機最大功率為45kW，相當於0.8L自然吸氣汽油發動機的數值。而最大扭矩為144Nm也相當於1.5L左右發動機的數值，最高時速為120km/h。”
“它採用的是磷酸鐵鋰電池，總蓄電量為25.6度，可續航里程在160km上下。”
“由於電池的電量會受到溫度等因素的影響，因此E150 EV的續航里程會有上下的浮動，而它的平均每百公里的用電量大約在15度左右。”
“這個資料本來是還不錯的，但是有埃安S和未來W9的對比，就顯得有點不大好了。”
“我們不是也在跟南山電池和南山汽車零部件商量購買它們的電池和電機嗎？”
“這個高配版的E150EV，能不能在明年之內搞出來？”
許和之前也是想要打造屬於帝都新能源自己的供應鏈，想要掌握一些關鍵技術。