作為華夏區總經理，艾莫哈自然是希望華西分公司的職能越健全越好。
這樣也意味著他這個總經理的權力越大。
到了他這個級別的人，不就是追求那種掌控天下的感覺嗎？
工資不工資的，反倒是次要的了！
“我也是這麼認為的，華夏有大量的電池廠家，隨便一家的產能都比我們國內的電池廠家要高多了。”
“並且華夏的電池廠家普遍都已經有一些產品搭載在量產車型了，相關的引數和資訊也是有借鑑意義。”
“不過總部既然想要在華夏設立研發中心，我覺得乾脆就徹底一點，以後軸距加長版的車型，都可以考慮交給華夏這邊的研發中心來開發。”
為了兼顧自己的操縱性，寶馬汽車的不少車型軸距都不算是很長。
但是華夏消費者對於長軸距的車型情有獨鍾，那樣子的車型後排的乘坐舒適性會更高一些。
所以不管是寶馬還是奧迪，都會在華夏推出加長版車型。
什麼A6L、Q5L，這些L都是代表加長版的意思。
這些加長版的車型的研發工作，相對來說是比較簡單的。
菲利普斯覺得交給華夏的研發中心來做，應該也沒有什麼關係。
再說了，華夏已經有星辰汽車這樣子的本土汽車品牌，如何研發一臺新車，對於華夏來說已經不是什麼秘密了。
所以菲利普斯才會大膽的提出來把電動車的研發中心設在華夏。
最終結合亞太區反饋的意見，總部那邊基本上也是同意了這個方向。
現在只是沒有最終的決定下來而已。
“我覺得您說的很有道理，華夏研發中心這邊肯定是最瞭解華夏消費者需求的。”
“有針對性的進行一些調整是非常有必要的。”
“今年我們的銷量預計可以暴增到15萬輛，明年就有可能突破20萬輛。”
“華夏市場對於寶馬汽車來說，變得越來越重要。”
“我們針對性的進行一些佈局，也是應該的。”
艾莫哈這麼一說，菲利普斯對未來就更加期待了。
20萬一年！
這個數字對於豐田、大眾來說，完全不算什麼。
但是對於作為豪華品牌的寶馬汽車來說，這個銷量已經是超過全球銷量的10%了。
這是一個絕對不容忽視的市場了。
最關鍵的是這個市場的豪華車規模還在不斷的上升，將來寶馬在華夏的銷量就也許不是20萬輛，而是40萬輛了。
“那下次我們一起飛回總部，專門報告一下這方面的提案吧。”
就在菲利普斯等其他車企為未來汽車攪動起來的電動車風雲忙碌著的時候，始作俑者的曹陽，卻是開始休假了。
曹陽不能算是工作狂，但是平時也沒有什麼太多的假期概念。
不過這一次不一樣！
方思思要生了！
對於曹家來說，這絕對是一件大事啊！
不僅老媽張秀麗很在乎，舅舅張富貴也回來了，表妹張昕也從帝都飛回羊城。