艾莫哈的這個觀點，應該也是代表了不少人想法。
人為損壞的螢幕，肯定是不保修的。
那麼到時候維修成本就會很高。
換一塊大螢幕，也許維修成本就去到上萬塊了。
不過麥克蒂的看法卻是跟艾莫哈有點不同。
“你說的有道理，維修成本肯定會比較高。”
“但是一方面這種大屏不是那麼容易損壞，它們又不像是智慧手機的大螢幕，一摔到地上就碎了。”
“另外一方面，這個大螢幕的表面的鋼化玻璃也是做了強化，只要不是比較大的衝擊力，不至於把它弄碎。”
“再說了，消費者購買車型的時候，只會考慮這款車是否對自己有吸引力，肯定是不會去考慮維修成本的事情。”
“特別是華夏的消費者，他們對於維修成本和二手車保值率這些在成熟市場比較受到關注的東西，不是很在意。”
“甚至華夏的消費者接受一些新事物、新裝備的能力，也比成熟市場的消費者要快。”
“所以我覺得未來汽車的這個超級中控大螢幕，絕對會是成為很多人選購W9的理由之一。”
“甚至將來這款車的標誌性的配置就會是這個17英寸的大螢幕。”
不得不說，作為寶馬華夏的銷售總監，麥克蒂的眼光還是非常老辣的。
不過他的眼光再厲害，德意志總部那邊的研發工程師不接受的話，也是沒有什麼意義的。
這一點，麥克蒂自己也是很清楚。
“按照你這個說法，未來汽車的第一款車型豈不是就要成功了？”
寶馬汽車雖然跟南山集團有比較緊密的合作，但是艾莫哈是絕對不想看到未來汽車成功的。
南山集團已經有星辰汽車和捷豹路虎了，要是未來汽車也很成功，那麼華夏的豪華車市場，就很可能是南山集團的天下了。
以後寶馬汽車就要面臨來自各方面的壓力了。
“雖然我不想承認，但是這一點基本上是確定無疑的了。”
“區別只是未來汽車到底可以做到多成功！”
麥克蒂很是肯定的給出了答覆。
這個時候，繼續自欺欺人顯然是沒有意義的。
而同樣是對於未來汽車的“第二彈”反應激烈的就算是各路自主品牌車企了。
特別是有生產電動車的企業，看到未來汽車W9的內飾之後，立馬就覺得自家的車型內飾怎麼那麼老土，一點科技感都沒有。
這些專業人士都會那麼想，就更加不用說消費者了。
而對於華夏的汽車媒體來說，這段時間就很幸福了。
因為有很多話題可以去結合起來纂寫爆款文章。
“方主編，我覺得未來汽車這邊以後很可能會是汽車新聞最核心的輿論風口，有必要專門安排人盯著未來汽車的一舉一動。”
林佳燕的眼光不錯，一下就感受到了未來汽車的新聞造勢能力。
就跟特斯拉在後世的地位一樣，各種跟特斯拉相關的新聞，都能比其他品牌的報道更加吸引眼球。
同樣的一個報道，如果主角從特斯拉換成了其他的品牌，那麼熱度就會大幅度的下滑。
這麼一來，各路媒體也都是很願意圍繞著特斯拉的相關話題來寫文章。