南山集團作為華夏最大的汽車零部件集團，旗下的南山發動機、南山變速箱和南山汽車零部件有什麼大動作，幾乎整個華夏的汽車主機廠都會涉及。
各個零部件企業，自然也是或多或少的會聽到一些風聲。
特別是這一次南山集團的動作那麼特別，將大量ECU（發動機控制單元）、TCU（變速箱控制單元）、ESP（車身電子穩定系統）等關鍵零部件的晶片進行了國產化替代。
這是過往任何一家供應商都沒有做到的事情。
雖然南山集團只是同步的對相關的零件進行了3%的降價，但是給不少主機廠和競爭對手卻是帶來了挺大的刺激。
“李總，魔都大眾那邊在問我們今年的年度降價可以達到多少個點？”
“有沒有什麼VA提案可以推進的。”
聯合電子作為魔都大眾的ECU、TCU等零部件的供應商，這一次自然也是感受到了壓力。
作為博世在華夏的合資公司，聯合電子在華夏各個主機廠裡頭都是比較混得開的。
可以說合資車企和自主品牌的業務，他們都做。
相比大陸和電裝等公司，聯合電子的一些措施會顯得更加靈活。
所以哪怕主要股東是博世，他們在華夏卻是比博世更加受歡迎一些。
“我們供應給魔都大眾的都是各種功能零部件，除了跟著新車型開發的時候做一些代際的變更，平時哪裡有什麼VA可以搞的？”
作為聯合電子的銷售總監，李嘉挺不喜歡被客戶追問這類問題的。
因為這些問題他們並沒有讓人滿意的答案可以給出來。
好在聯合電子的競爭對手德爾福、日立和電裝等供應商，基本上也是這個德性。
所以倒也不至於因為這個原因而丟失訂單。
但是現在有了南山集團，情況就開始變得不一樣了。
魔都大眾的這幾個核心控制零部件雖然不是南山集團供應的，但是在魔都乘用車那邊，相關零件卻是南山集團供應的。
魔都大眾採購部副部長就是魔都汽車集團安排的人員，隔三差五就會跟魔都乘用車那邊有各種各樣的交流。
所以南山集團搞晶片切換的事情，魔都大眾這邊自然就知道了。
甚至還被施加了一定的壓力，要求降低成本。
“我也是這樣子回覆對方的，但是人家說南山集團都可以在量產中進行晶片供應商的變化，從而實現今年的年降，為什麼我們不可以？”
唐子木這麼一說，李嘉的心情就更加不好了。
很顯然，南山集團將一部分零部件的晶片更換為自己集團內南山半導體生產的晶片的事情，他也是聽說了的。
沒想到客戶那邊那麼快就有動作了。
“子木，這個問題我覺得你不應該被客戶牽著鼻子走。”
“南山集團之前使用德儀、英飛凌和恩智浦等廠家的晶片，這些晶片都是市場上比較成熟的型號，價格也不是很高。”
“現在南山半導體自己開始生產車規級晶片了，所以他們就去切換。”
“背後的切換邏輯是為了支援南山半導體的發展，絕對不是降低成本。”
“甚至在我看來，他們的晶片切換之後，成本反而是有可能變高的。”
“像是衣服鞋襪之類的商品，華夏生產的會比德意志的便宜很多。”
“但像是晶片這樣子的高科技產品，華夏企業自己生產的反而可能會比德意志的更貴。”
“特別是現在南山半導體才剛剛開始量產晶片，各種攤銷費用都是比較高的。”
“別說是降價幾個點了，就是不漲價我覺得都是他們自己內部吸收了一部分成本影響了。”
李嘉也是汽車行業的內行人，對於各種情況也算是比較瞭解的。
在他看來，這個時候搞晶片的國產化，這壓根就起不到降低成本的作用。