部委和中汽協及各個主機廠的老總們一起參加的汽車行業大會，影響力還是非常大的。
特別是對於新能源車汽車的定義，很快就被正式的採用。
甚至已經開始有傳聞說2010年內會新推出新能源車的鼓勵政策，這個政策會跟新能源車的定義息息相關。
與此同時，帝都也正式的對外公佈說要開始搖號買車，這個節奏比歷史同期差不多早了一年。
而新能源車卻是可以不受搖號買車的影響，想要買多少就買多少。
這麼一來，各個車企立馬就有了反應。
“曹總，我們的全系車型在明年初都可以推出PHEV版本的型號，充分的滿足新能源車發展的需求。”
“與此同時，我們的未來汽車的首款車型，在今年內也會正式的上市銷售。”
“到時候國內的新能源車市場，應該會有一個很大的變化。”
饒永祥也是跟著曹陽一起參加了行業大會，對於相關的情況也是比較瞭解的。
南山集團在電動車方面的佈局是比較全面的，饒永祥一點也不擔心新能源車政策的變化會給公司帶來什麼不好的影響。
甚至因為新能源車政策的出臺，南山集團還能夠成為受益者。
“我聽王福的意思，他是想要進一步的推動國家出臺相關的積分政策，推進汽車平均油耗的下降。”
“一方面，透過政策規定未來某個車型各個車企的平均油耗需要達到多少，另外再透過不同車型的積分不同來促進新能源車的發展。”
“比如生產一臺電動車給6個積分，生產一臺PHEV車給3個積分，生產一臺燃油車給2個積分之類的方案。”
“雖然短期內這個方案估計不會立馬出臺，計算方法可能也會比較複雜。”
“但是從長遠來看，王福提議的這個方案，很可能是會被採用的。”
“到時候政策會倒逼著車企去做新能源車，要不然就要從其他車企那邊購買積分。”
“指不定對於電動車企業來說，這也是一條某個時間段內的盈利方案。”
曹陽自然是知道華夏新能源車的發展道路的。
結合現在瞭解到的一些資訊，他可以比較大膽的做出一些判斷。
而伴隨著時間的流逝，這些判斷慢慢的都會落實。
“如果政策真的那麼嚴格的話，那麼電動車的發展很可能會比大家想象的要快。”
“不過，什麼電動車都一視同仁的話，應該是不公平的。”
“比如續航100多公里的電動車和續航500多公里的電動車都是一個積分，肯定是不合適的。”
“到時候如果部委要召集大家討論的話，我覺得集團內部是不是可以自己事前探討一下，到時候直接拿出一個比較成熟的方案出來？”
饒永祥覺得南山集團可以在電動車協會之中發揮更加大的作用。
甚至可以結合自己的車型發展道路，選擇一些標準制定的最優方案出來。
比如未來汽車將來要做微型電動車的話，那麼政策肯定就不適合在續航里程方面卡的太死。
相反的，如果未來汽車將來都是做長續航里程的電動車的話，那麼就要充分的體現續航里程跟積分變化的關係。
總之，作為標準制定的一方，肯定是要朝著對公司有利的方向去發展的。
要不然怎麼會有一流企業定標準的說法呢？
“沒問題，你們可以安排人去好好的研究一下，甚至可以跟比亞迪那邊溝通一下。”
“一旦時機成熟之後，就把相關的方案丟擲來。”
饒永祥的提議，曹陽自然是沒有任何反對的理由。
一切都做在前頭，免得到時候手忙腳亂，自然是沒有壞處的。
而跟南山集團不一樣，有些車企感受到華夏新能源車的發展變化之後，想到的卻是成立單獨的電動車企業。
“張總，南山集團去年就成立了未來汽車，專門生產電動車。”