突然之間，跑車彷彿就進入到了華夏的消費者購車選擇當中。
搞的不少企業原本不是很重視這一個細分市場的，都開始重新考慮產品佈局了。
針對市場上的各個車企動靜，曾婷婷自然也是會及時跟曹陽進行彙報。
現在這個局面，對南山集團到底是好是壞，她也有點拿不準了。
“曹總，從現在的情況來看，比亞迪S8的起步價是19.99萬元，吉利美人豹是14.99萬元，眾泰放出風聲要生產9.99萬元的跑車。”
“正常來說，他們的品牌力自然是沒有辦法跟捷豹相比的。”
“但是由於他們都在使用南山發動機和南山變速箱的動力總成，我擔心到時候會對捷豹FTYPE的銷量帶來一定的影響。”
許多業務的發展都是一把雙刃劍。
把發動機產品賣給各個自主品牌，自然是可以為南山發動機的發展壯大做出貢獻。
但是你把發動機賣的到處都是，別人用來生產低端車的時候，可能就會對你的高階車產生影響了。
畢竟消費者也不傻，同樣的動力總成的情況下，只是品牌不一樣，價格就差了一大截。
當然了，這些東西也不是絕對的。
就像是豐田品牌和雷克薩斯，大眾品牌和奧迪，甚至大眾品牌和保時捷，都是有使用共同的動力總成的情況。
但是最終售價還是有明顯區別的。
“沒關係，捷豹在國內的品牌力不是吉利和比亞迪可以比得上的，更加不是眾泰可以比的。”
“39.99萬的價格相比其他豪華品牌的跑車來說，已經很有優勢了。”
“下一步我們甚至可以搞出一個1.5T版本的入門版車型，只需要把功率調大一些，讓這款發動機跟其他的略微有點區別就可以了。”
“然後可以進行一些簡配，給4S店留一些精品銷售的空間，直接把市場指導價降低到29.99萬元，將FTYPE徹底的打造成一款爆款車型。”
雖然降價有可能會影響捷豹的品牌力，不過今時不同往日。
南山集團手中現在有星辰汽車這個高階品牌，所以對於捷豹品牌的品牌力降低不是很擔心。
大不了捷豹就成為奧迪那個級別的豪華車，然後星辰汽車作為保時捷同級別的豪華車來打造。
適當的形成一些定位的差異，也不是什麼壞事。
當然了，要是一直能夠保持比較高的品牌價格，大家都高階，那自然是更好了。
畢竟，捷豹的品牌高階了，車型價格卻是很有競爭力的話，銷量肯定是值得期待的。
大不了到時候就再搞一款百來萬的捷豹跑車，進行產品力的區分，滿足不同消費者的需求。
“這個思路倒也可以呢。”
“我覺得只要把入門版的價格做到29.99萬的話，我覺得比亞迪的S8就沒有人買了。”
“甚至就是吉利的美人豹也不香了，至於眾泰，大家完全不是一個頻道的競爭對手，看都不需要看它。”
雖然眾泰汽車這兩年的銷量表現還不錯，但是曾婷婷肯定是看不上它的。
一直靠著山寨的道路，沒有要自己發展技術的意思，這種企業是不可能引起曾婷婷的關注和尊重的。
當然了，人家也不需要你的尊重。
只要車子賣的好，能夠掙錢，就足夠了。
“其實我倒是覺得各個車企的跑車都有人買，對我們來說也不是壞事。”
“跑車作為一個比較特別的細分市場，其實還是有做大做強的空間的。”
“市場上跑車的銷量上去了，產品豐富了，跑車文化就容易慢慢的培養起來。”
“最終對我們的高階跑車的銷量，也是有好處的。”
伴隨著南山集團的發展壯大，曹陽看問題的格局自然也是越來越不同了。
有的時候，他已經不是拘泥於一城一池的成敗了。
不過，曹陽可以那麼大度，別的車企就不見得了。
像是賓士汽車的人，眼看著比亞迪的S8的熱度越來越高，心情就鬱悶壞了。