2009年汽車市場的火爆場景，不是到了1月1日才知道的。
所以在12月份的時候，中汽協就安排了在1月4日的時候舉辦汽車行業大會，共同研討未來的發展。
各個車企的大佬，特別是各個汽車集團和自主品牌的負責人都會參加。
部委和相關協會領導也參加，可以算是近年來華夏汽車行業內規模最大的一次盛會了。
這種會議，曹陽自然是要參加的。
當然了，因為參加的領導多，地點就只能先選擇為帝都了。
曹陽1月3日下午就先趕到了帝都，當天晚上長城汽車王總還約他一起吃飯。
“曹總，恭喜你們，星辰汽車今年穩坐營業規模第一的位置，估計以後都沒有哪家車企能夠超過你們了。”
兩人見面，自然是要來一場商業互吹了。
不管是長城汽車還是星辰汽車，去年的表現都非常的亮眼，倒是不需要在那裡尷吹。
“長城汽車實現46.8萬的銷量，順利的進入到了TOP10排行榜，也是可喜可賀啊。”
“雖然沒有完全統計出來，但是去年全年的銷量應該是在1400萬上下，這對我們整個汽車行業來說，都是一件盛事啊。”
“明天的會，估計會很熱鬧。”
長城汽車的變速箱全部都是從南山變速箱購買，發動機也是一部分使用南山發動機授權的技術進行生產，一部分直接從南山發動機購買。
其餘的車身零件，也有不少是從南山汽車零部件購買的。
對於這種大客戶的總經理，曹陽也是想要跟對方把關係搞好一點。
畢竟今後南山集團汽車零部件業務的發展壯大，還是要依靠自主品牌車企。
跟歷史同期不一樣，自主品牌如今已經有了這種規模，市場份額超過了40%，將來進一步拓展，超過合資車企的表現也是指日可待的事情。
“坦白的說，我們原本挑戰的目標是50萬，還是差一點沒有達成。”
“主要是出口業務那一塊的目標跟我們想的有點差距。”
“不過我看星辰汽車在海外的業務發展一直都很是穩定，曹總您給我們傳授一下經驗唄。”
長城汽車是國內比較早就開始走出口路線的車企，他們的皮卡和SUV車型，在海外還是有一定市場的。
不過去年由於金融危機的影響，整個海外市場都不是很景氣。
長城汽車的出口目標沒有達成，也就不奇怪了。
不過，王英肯定是不想要放棄出口市場，想要好好的拓展一下。
將來如果出口能夠跟星辰汽車一樣，做到跟國內市場持平，那麼長城汽車完全可以衝擊一下TOP10第一的位置。
“長城汽車的優勢產品是皮卡和SUV，特別是皮卡方面，雖然在國內市場有限，但是在海外是很受歡迎的。”
“不過海外的不少市場，往往對於動力效能的要求比較高。”
“但是目前你們的皮卡最多就只有2.0T的發動機，今後可以考慮使用3.0T的發動機，甚至是更高排量的產品。”
“反倒是其他方面的一些配置，可以結合出售的市場，適當的進行降低。”
“這樣子可以避免總價格太高，導致許多消費者想要購買也買不起。”
“除此之外，市場的選擇也是很重要的。”
“如果我們把美利堅市場當成最主要的市場，那麼想要成功，估計是非常有挑戰性的。”
“但是南美、非洲和北邊的鄰居等一些地方的話，情況就不一樣了。”
“打造一兩款經典產品，然後在這個基礎上結合各地的需求推出各種派生，也許可以起到意想不到的效果。”
長城汽車在海外的發展並不會給星辰汽車帶來什麼不好的影響。
甚至華夏自主品牌大家一起走出國門，還能整體上提升華夏自主品牌的影響力，讓星辰汽車也能享受一些好處。
所以感受到王英真心誠意的想要溝通，曹陽倒是沒有藏私。
“現在我們有一個糾結的是如何在當地拓展市場，是自己組建銷售團隊，還是跟當地的經銷商合作。”