要不然就連現在這一關都過不去了。
整個2009年，曾經全球最大的汽車市場美利堅銷量大幅度的下降，奧迪在那邊的銷量自然也是如此。
所以華夏這邊的表現，其實跟海外比起來，也是不差的。
這一點，也是斯特勞斯的底氣所在。
畢竟，有的時候只要對比的角度不一樣，就會得出完全不一樣的資料出來。
就像是伱一個月工資只有3000塊錢，在華夏一線大城市可能會過的很困難，覺得生活沒有任何的希望。
但是如果你跟一些生活在水深火熱的地區比起來，那又會覺得很幸福。
明明什麼都沒有變化，只是對比的物件變了，結果就是完全不一樣的。
斯特勞斯覺得有必要把馮德爾往這個方向去考慮。
畢竟不僅奧迪品牌的銷量不是很理想，大眾品牌那邊的表現也談不上多麼的好。
雖然得益於華夏小排量汽車購置稅優惠的政策，寶來等車型的銷售情況很是不錯，但是春城大眾大機率是沒有辦法成為華夏汽車市場的銷量冠軍了。
甚至第二名的位置都不一定是它。
這對於大眾汽車來說，也是一件比較難受的事情。
曾經，華夏汽車銷量第一的位置，都是春城大眾和魔都大眾這兩家合資公司在爭奪，現在卻是開始發生變化了。
要是沒有意外，今年的銷量冠軍是魔都通用。
而春城大眾和魔都大眾的銷量，哪怕是勉強成為了第二和第三名，相比後面的車企，銷量優勢也非常的不明顯。
畢竟華夏自主品牌的銷量已經徹底的崛起，上個月比亞迪就實現了月銷5萬臺的新紀錄，全年大機率可以衝擊一下50萬臺的高目標。
同樣的，奇瑞汽車那邊的情況，還要好上幾分，整體銷量有望靠近60萬輛。
吉利和長城、長安汽車的銷量稍微少一點，但也是距離50萬不遠。
甚至就連羊城傳祺也實現了差不多30萬輛的銷量。
這麼一比較，南北大眾的表現就真的不佳了。
“你這個說法，總部的人不一定能夠接受。”
“如果華夏市場跟美利堅一樣，那麼我們能夠保住銷量不下滑就已經不錯了。”
“可是情況完全不是那樣子，華夏現在是全球最大的汽車市場，是銷量增幅最快的汽車市場，這個情況總部也是知道的。”
“可是奧迪品牌也好，大眾品牌也好，在華夏的市場佔有率卻是在下降。”
“這一點絕對不是總部的那幫人希望看到的，甚至市場佔有率這個資料才是更有說服力的。”
馮德爾的話，斯特勞斯自然也是理解的。
不過這個時候理解歸理解，他肯定也是要想辦法給自己找點理由才行，要不然日子就過不下去了。
“馮德爾，現在各個車企在華夏的國產化車型也都在增加，我覺得是不是讓總部今後儘快的把Q3和Q7也進行國產化，這樣子我們有三款SUV車型，再加上A4L、A6L，情況就會好很多。”
“如果能夠把A3也儘快的進行國產，甚至搞出一個Q2或者Q1出來，情況就完全不同了。”
“華夏市場是很有前途的，總部有必要大膽一點才行。”
“要不然我們面對星辰汽車、賓士和寶馬的競爭，就會顯得很被動。”
說著說著，斯特勞斯就慢慢的轉移了話題。
要是能夠讓大家把討論的焦點放在新車型上，那麼自己的年關也算是過去了。
至於這個討論最終會有什麼結果，反倒不是斯特勞斯太過關心的了。
當然了，這個內容在他跟馮德爾之間，肯定是沒有那麼快有結果的。
畢竟他們在華夏分公司雖然是位高權重，但是在大眾總部裡頭，就不是那麼一回事了。
而就在大眾汽車內部在討論著今年銷量的話題的時候，各個主要車企也都紛紛的在官微上釋出了自己的銷量資料。
雖然不是所有的汽車品牌都發布完成了，但是今年銷量排行榜TOP10的排名，基本上可以出來了。