整個12月上旬，華夏汽車行業的熱度基本上都是被南山集團給霸佔了。
特別是南山電池，這一次也算是徹底進入到了公眾的視野當中，算是出圈了。
不過，越是變化激烈的市場，往往會有越多的新聞冒出來。
就在大家都以為2009年就要這樣子過去的時候，12月22日，帝都汽車集團官宣了一個大新聞。
這一下就吸引了華夏汽車行業所有人的關注。
米穎自然也是第一時間就給曹陽進行了彙報。
“曹總，根據昨天晚上的新聞，帝都汽車集團已完成對瑞典薩博汽車公司相關智慧財產權的收購，包括目前的薩博95、93等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權和部分生產製造模具。”
“作為渦輪增壓發動機的首創者，薩博在國外車迷心中始終佔據至高無上的地位，薩博技術得到的是消費者對動力技術的認可。”
“我感覺帝都汽車集團的這一次收購，是想要徹底的形成自己的動力總成技術和車型平臺。”
“今後很可能他們不會再從我們集團採購發動機和變速箱了。”
給曹陽彙報的時候，米穎自然是重點介紹一下這個事情對南山集團產生的影響。
而不是單純的當做是趣事一樣的給曹陽進行說明。
南山集團現在是華夏最大的汽車零部件供應商，幾乎所有的主機廠都或多或少的有在使用南山集團生產的一部分零件。
其中各個自主品牌更是大量的採購南山發動機和南山變速箱的產品。
帝都汽車集團也不例外。
它們的自主品牌汽車，一部分發動機和變速箱也都是從南山集團採購的。
現在收購了薩博的幾款車型和技術，雖然沒有完成整體的收購，但是對帝都汽車集團來說，這已經夠用了。
畢竟薩博這個汽車品牌在國內的知名度非常的低，買回來的價值似乎不是很高。
倒不如把人家的技術買回來，然後基於這個技術推出屬於帝都汽車集團的自主品牌。
這方面的工作，帝都汽車集團內部已經是討論了好久了。
“帝都汽車集團的底蘊按理來說也是不比春城汽車集團低多少。”
“它們甚至還是國內第一家合資車企的擁有者，比魔都大眾還要早。”
“不過這些年也沒有做出什麼成績出來，我覺得今後也不見得有多大的成績。”
“薩博這個品牌，本來就是當初通用汽車意氣用事之下收購回來的，之後也是一直都沒有完全融入到通用的體系。”
“現在更是被通用汽車大卸八塊，分成了好幾個部分單獨的出售，價值就更低了。”
“帝都汽車花費兩個多億美元收購這麼一個雞肋的產品，倒不如花錢從我們這裡引進發動機和變速箱技術，甚至是車型平臺。”
“這種動不動就是買買買的行為，雖然讓各國見識了華夏土豪的魅力，但是最終出現消化不良的可能性是非常高的。”
哪怕是到了後世，薩博這個汽車品牌也是沒有幾個人知道的。
不說普通消費者不瞭解，就算是汽車行業內的人，很多人也都是不熟悉的。
帝都汽車收購薩博的新聞，一定程度上也是玩了一下文字遊戲，讓大家以為這是一場跟星辰汽車收購捷豹路虎、吉利汽車收購沃爾沃汽車一樣的收購。
實際上根本就不是那麼回事。
薩博在華夏的知名度跟捷豹路虎和沃爾沃也是沒有辦法比的。
甚至就是放在全世界來看，也是如此。
“那倒也是，我們的發動機技術和變速箱技術也不是不可以賣的，長城汽車的1.5T發動機就是使用我們的技術。”