曹陽倒也沒有打算一口氣全部把南山羊城商用車的產能交給南山集團內部自己消化。
這樣子的宣傳效果肯定不是最好的。
不過南山集團規模比羊城汽車集團大很多，對方都買了一百輛，他什麼表示都沒有肯定是不行的。
所以就先買個200輛作為員工上下班的接駁車了。
事實上，各個企業的員工上下班接駁車是一個挺大的市場。
幾乎所有的國企都是有這個福利的。
搞的好了，完全可以讓南山羊城商用車的月產量早日突破1000輛。
“這一次東瀛企業從我們公司購買電動車，讓我意識到了國外的市場開拓起來，其實也不見得有那麼的困難。”
“我們的產品足夠優秀，節能環保的這個理念又非常的吻合當下的大環境。”
“這種情況下，我覺得公司是不是有必要專門成立國際業務部，重點拓展海外市場？”
“如果做的好的話，也許今後我們出口的客車和公交車數量，會超過國內銷售數量。”
不得不說，張家齊的這個建議還是很有道理的。
電動公交車的價格是比較貴的，不說賣給東瀛的B5系列公交車要248萬。
就是目前公司開發的最小型的B2系列公交車，售價也是去到了100萬以上。
這個價格，跟燃油車相比肯定是沒有優勢的。
一些五六線城市是不可能考慮的，他們的財政收入根本就支援不起。
而單靠一二線城市的話，終歸也會有市場飽和的時候。
所以就需要找到一些更加有購買力的市場。
很顯然，歐洲、北美等海外的市場潛力是很值得期待的。
那些地方在電動公交車和電動客車上面的佈局，還沒有趕上南山羊城商用車。
再加上南山集團在海外的影響力，到時候讓公司的客車產品變得熱銷，完全是值得期待的。
“沒問題啊，確實是可以成立一個國際業務部，在海外推銷我們的電動客車。”
“並且我們可以制定一定的激勵措施，讓大家更加有積極性的去推銷公司的產品。”
“與此同時，也可以參加一些海外的客車展，讓更多的人知道我們的優秀產品。”
“到時候開啟局面之後，有些訂單自己就會開始主動的找上門。”
對於拓展國際市場，曹陽自然是沒有任何意見的。
這種昂貴的電動公交車和電動客車，在國內雖然可以依靠政策去推廣，但是終歸是消耗人情和資源的事情。
如果可以依靠海外市場的熱銷，讓南山羊城商用車的發展進入到正軌之中，從而側面吸引國內的企業主動的去購買電動客車，這自然是更好的一個方案。
而彷彿是為了驗證曹陽和張家齊的對話，在東瀛找南山羊城商用車訂購了100輛電動公交車之後，歐洲那邊一下也來了好幾個訂單，加起來的數量也突破了100輛。
這一下，新聞報道就更加熱鬧了。
不管是汽車之家還是網易汽車等其他專業汽車媒體，都很是積極的報道了這個現象。
這個情況，自然也是引起了有心人的反應。
“何總，南山羊城商用車從今年開始進軍電動客車和電動公交車市場，目前已經獲得了羊城等數百輛公交車訂單和東瀛、歐洲等地幾百輛出口訂單。”
“他們的產品基本上都是100萬人民幣以上的電動車，切入點很是特別，完全就避開了我們的競爭。”
“我覺得公司下一步也有必要儘快的推出更加有競爭力的電動車出來才行。”