有這樣一種職業，曾經讓公務員豔羨，還能娶個空姐當老婆。
上世紀六七十年代，有這樣一些順口溜：一有權，二有錢，三有聽診器，四有方向盤。
方向盤上轉一轉，給個縣長都不幹。
由此可見，當年司機堪比官員、土豪和醫生，是四大金飯碗之一。
八十年代，帝都計程車司機們，穿西裝打領帶，開著皇冠，妥妥的金領一族，甚至很多人都娶了空姐當老婆。
九十年代，魔都人均月收入才一千塊左右，而計程車司機一個月普遍能賺好幾千，好多人都在魔都市中心全款買了房。
但是如今，還有多少人想當一個計程車司機？
要不是沒辦法，估計沒幾個人願意從事這份職業。
份子錢高、賺錢太少、競爭激烈、搞垮身體等原因，導致退租的司機越來越多，計程車數量開始變少。
計程車每天都在道路上跑，一天就能跑掉一箱油都不止，單單油費就要好幾百塊錢。
如果能夠把這一部分的費用節約下來，每個月能夠掙的錢就會多很多。
羊城傳祺和南山電池合作，首先推出了電動計程車，就是看中了這個市場。
SUPER EV!
這是羊城傳祺打出來的口號。
伴隨著這個口號，傳祺S電動車的計程車版正式上市。
由於是主打計程車市場，所以傳祺S沒有跟傳統汽車一樣搞什麼上市儀式和試乘試駕活動。
而是直接邀請了一批計程車公司的管理人員和司機來體驗了一把傳祺S。
環保就不用說了，純電動計程車使用電池作為能源，不直接排放廢氣，有效減少空氣汙染和溫室氣體排放。
這雖然不是計程車司機在乎的東西，也不是乘客在乎的東西，卻是推廣電動計程車很好的宣傳點。
最關鍵的還是節能。
相比傳統燃油車輛，純電動計程車可更高效地利用電能，降低能源浪費和成本開支。
這是計程車公司和司機願意選擇的最主要原因。
李大寶是羊城白雲計程車公司的一名新入職司機，他也成為了第一批傳祺S電動計程車的司機。
雖然在宣傳的時候，羊城傳祺說了很多電動計程車的好處，但是對於一些習慣了開燃油車的人來說，總覺得換成電動車之後，充電不方便，也不安全。
所以想著讓別人試一試之後，自己再更換。
李大寶跟另外一名計程車司機共用這臺傳祺S，基本上是每人開12個小時，全天都在路上跑。
他的搭檔王富貴之前在另外一家計程車公司開伊蘭特，跳到了白雲計程車之後也算是新人。
同為新人的他們，開啟了傳祺S的傳奇之路。
“老王，我算了一下，按照平均時速50公里來計算，一天下來就要跑1200公里。”
“打一個折扣，一天也要跑1000公里左右。”
“哪怕是你之前開的伊蘭特比較省油，天天在市區跑，百公里油耗也要去到8個油以上。”
“這麼一來，一天就要用掉80多升的油，油費要去到500塊錢了。”
“但是電動車充電的話，現在公司是直接免費的，相當於一分錢都不花。”
“哪怕是以後要收費，一天的電費估計也就是100塊不到，相當於直接節約了80%的油費了。”
“這麼一來，一個月就可以省下來一萬兩千塊，我們每個人都可以增加六千塊錢的收入呢。”
李大寶雖然是新人，但是年紀其實並不小了。
三十而立的他，自然是要把什麼東西都算清楚。
穿不窮，吃不窮，計算不到定受窮。
這話可是李大寶最喜歡的。
“也不能這樣子算，人家燃油車沒油了，直接開到加油站，幾分鐘就搞定了。”