在華夏，但凡是搞汽車的自主品牌，老闆往往都是很有想法的。
不管是比亞迪的王福，還是吉利的李蘇，都是如此。
至於星辰汽車的曹陽，就更加不用說了。
去年的時候，星辰汽車破天荒的從福特汽車那邊收購了捷豹路虎，然後今年上半年就順利的扭虧為盈，讓捷豹路虎的價值上升了一個臺階。
這個事情不知道讓華夏多少汽車企業羨慕嫉妒恨。
但是，捷豹路虎已經被星辰汽車拿下了，他們肯定是沒有機會了。
可這個世界上除了捷豹路虎之外，還有很多汽車品牌啊。
已經跟福特汽車接觸了挺長時間的吉利，在2009年9月10日教師節這天，給華夏帶來了一個驚喜。
吉利汽車官微上面釋出重磅訊息，表明公司已經正式的跟福特汽車簽署協議，100%收購對方旗下的沃爾沃汽車。
而同一時間，福特汽車也在美利堅那邊對外公佈了出售沃爾沃汽車的訊息。
這一個時間點，比歷史上提前了差不多半年。
雖然吉利和福特都沒有正式的公佈收購價格，但是網際網路上很快就流傳了相關訊息。
吉利汽車舉債，耗資18億美元收購沃爾沃汽車！
一瞬間，這個訊息就登上了微博的熱搜。
並且沃爾沃汽車等好幾個關聯的訊息，也都紛紛在熱搜榜單前列。
“曹總，據我們瞭解，吉利汽車跟福特汽車從去年就開始接觸，這一次18億美元收購沃爾沃，比我們收購捷豹路虎的便宜了幾億美元，不少網友都認為他們買的挺值得。”
“當然，也有人覺得吉利汽車這一次是蛇吞象，到時候肯定會消化不良。”
米穎快速的將自己收集的資訊跟曹陽進行了彙報。
這麼重大的事情，在接下來的一段時間肯定會成為華夏汽車行業最受關注的事情。
畢竟沃爾沃汽車在全球還是有一定的知名度。
這些年來，它一直都是以高品質、高安全性和創新技術而聞名。
“哦？”
“為什麼很多人會不看好這個收購呢？”
曹陽是知道最終結果的人，自然是知道吉利汽車的這一次收購，算是成功的。
雖然沒有辦法完全將沃爾沃掌控在手中，但是這一次收購在提升吉利汽車的品牌力以及一些技術的提升上面，還是做了貢獻的。
藉著這一次併購，吉利汽車開始堅定的走國際化戰略。
吉利在保持沃爾沃獨立經營的情況下，大力投資研發和創新，致力於提升產品品質，滿足全球市場的需求。
吉利的國際化戰略還包括在全球範圍內建立研發中心，吸引國際頂尖的汽車工程師和設計師，推動了技術創新和產品升級。
這些最終都是對吉利品牌有一定反哺作用的。
但是，現在的各方勢力，卻是普遍不看好這一次的收購。
“這個原因有好幾點，總結起來大概是這樣子的。”
米穎這個秘書還是非常稱職的，這個訊息才出來沒多久，她就已經收集了不少的資訊。
“第一點，此時的吉利汽車太過弱小了，今年的營收不超過200億元，汽車銷量估計也就三十多萬輛。”
“而沃爾沃已經是享譽全球的汽車品牌了，在1959年發明了三點式安全帶，在1972年，發明了首創後向式兒童安全座椅。”
“它們在2007年的時候，營收就突破了100億美元。”
“雖然這兩年都在下滑，但是體量還是比吉利汽車要大好幾倍。”
米穎一邊說，一邊觀察著曹陽的反應，以便及時的調整自己的話術。
“第二點就是吉利汽車沒錢，去年，吉利汽車的淨利潤才10個億左右。”
“今年的情況會比去年好一些，但是淨利潤估計也不會超過15億，這得攢多少年的錢，才能收購沃爾沃啊？”
“第三點是因為很多人都覺得吉利盤不活沃爾沃，因為全球汽車巨頭福特，當時也對沃爾沃無能為力，沃爾沃今年全年銷量預測是三十萬輛，同比預計是下滑的，並且預計今年會再次重新整理沃爾沃近十年銷量的新低。”