正當網上因為南山碳纖維的事情搞得沸沸揚揚的時候，星辰汽車的研發副總饒永祥卻是在歐洲給曹陽彙報著一個收購專案的最新進展。
想要成為一個豪華車品牌，單純的不斷提升配置，肯定是不夠的。
參加一些頂級的賽事，也是其中重要的一個營銷手段。
透過這些賽事，傳遞自身超強的實力，也是很受到消費者認可的一種方式。
F1賽車就算是其中非常重要的一個比賽了。
不管是法拉利還是寶馬，亦或是邁凱倫，都是有屬於自己的F1車隊。
其中法拉利更是從1950年開始，到現在沒有出現任何的中斷，成為F1賽車裡頭名氣最大的車隊。
而這個結果，也給法拉利的銷售帶來了不小的反哺作用。
一直以來，星辰汽車都是有要參加F1賽事的想法。
但是在金融危機爆發之前，想要加入F1賽事，門檻是很高的，成本也很高。
那個時候對於星辰汽車來說，F1賽事的必要性還沒有那麼的高。
現在的情況就有點不一樣了。
去年12月5日，本田汽車退出了F1賽事。
本田汽車從1964年就開始加入到了F1賽事，也曾經獲得過一些不錯的成績，甚至獲得過三次大獎賽冠軍。
按照本田汽車公佈的資料，他們每年都要在F1上花費3億美元以上，這絕對不是一個小數目。
最關鍵的是2000年以後，本田車隊就沒有獲得過什麼拿得出手的獎項。
再加上金融危機的影響，退出F1賽事就是一個必須考慮的選擇了。
從那個時候開始，星辰汽車內部就再次啟動了F1相關的準備。
之前只是小打小鬧的做一些技術儲備和前瞻性研發，現在就已經是成立了專門的專案團隊在開發F1賽車。
在這種情況下，饒永祥自然是親自去為購買F1車隊的事情在奔波。
“曹總，寶馬汽車今天已經正式的宣佈，在2009賽季結束後，寶馬集團將不再繼續其F1活動。”
“這意味著它們剛剛加入到F1賽事三年之後，就退出了這一個領域。”
“按照寶馬CEO的說法，這是寶馬汽車戰略重組的一部分。”
饒永祥彙報這個訊息的時候，心情其實是有點複雜的。
一方面，星辰汽車的選擇多了。
不管是已經退出來的本田車隊，還是馬上退出來的寶馬車隊，都是一個選擇。
不過，那麼多車隊宣佈退出F1賽事，那麼是不是意味著星辰汽車加入到F1賽事的選擇，不一定那麼正確呢？
饒永祥心中多少是有點這樣子的顧慮。
“對於寶馬汽車來說，也許F1賽事確實不會給他們的銷量帶來什麼特別大的促進作用，他們放棄這個領域也不奇怪。”
“正好我們跟寶馬的關係還不錯，可以跟他們談一談，價格合適的話就收購下來。”
“不過，我還聽說了一個訊息，雖然沒有被證實，但你可以用來跟寶馬談判的時候利用一下。”
說到寶馬退出F1賽事，曹陽立馬就響起了緊隨其後退出F1賽事的豐田汽車。
可以說，金融危機的這個階段，本田、寶馬、豐田紛紛退出F1，對於這一項賽事來說，還是帶來了許多不好的影響。
甚至本田車隊退出的時候，還有傳聞以1美元的價格轉讓。
當然了，這麼便宜，車隊背後肯定有一些債務。
這就意味著他們的車隊，可能沒有什麼人看得上。
不管是賣什麼東西，如果沒有買家，那都意味著這個行業的情況有點不佳了。
畢竟買漲不買跌是大部分人都最會做出的選擇。
最明顯的就是買房子了，漲價的時候大家都在搶，談好的價格都能反悔繼續漲價，然後還有買家接受。
等到房價開始下跌的時候，情況就完全不一樣了。