“甚至換一個角度，一體化壓鑄技術的使用，如果能夠帶來足夠的話題度的話，其實這就已經算是一種成功了。”
“有的時候，黑紅也是紅啊。”
曹陽這麼一說，林城倒是沒有再去爭辯什麼。
不過這種從來沒有人做過的事情，對零件設計來說，絕對是一個非常大的挑戰。
甚至一體化壓鑄需要使用的大噸位壓鑄機，也需要好好的提前找南山裝置商量一下，看看能不能做出來。
否則的話就需要從外面購買了。
“曹總，那我就先去協調一些各個事業部的工作，把未來汽車的一些規劃儘快的確定下來。”
“哪些零件作為第一批一體化壓鑄的物件，到時候也另外找時間給您彙報。”
林城能夠感受出來曹陽對一體化壓鑄的執著，所以倒是沒有再去堅持。
星辰汽車走傳統的路線，未來汽車調整全新的電動車市場。
兩條腿走路，似乎也是一個不錯的主意。
而就在未來汽車在華夏國內搞出不小的動靜的時候，國外也開始有了一些反應。
一直都想著衝擊行業第一的豐田汽車，就開始認真的討論起了電動車的佈局安排。
“小林，北美本部那邊在跟特斯拉溝通，探討我們的車型從特斯拉購買電池的方案。”
“這個事情，你怎麼看？”
小林哲邊以前是豐田汽車北美本部的本部長，涉及美利堅市場的情況，渡邊捷昭還是願意聽一聽他的看法。
特別是這段時間華夏那邊有彙報了南山集團成立電動車公司，似乎要大力發展電動車的事情。
這讓渡邊捷昭對這方面的事情變得更加重視。
“到現在為止，電動車不管是在哪個國家都還沒有真正的形成大規模的量產趨勢。”
“特斯拉在電動車這個領域，算是耕耘的時間比較長的。”
“雖然他們不是專業的汽車主機廠出生，但是這幾年下來，它們的電動跑車也終於算是正式的量產交付了。”
“我聽說在特斯拉內部也在開發新一款的車型，到時候應該會有更多不一樣的地方出現。”
“所以從及時各種行業動態的目的出發，我是覺得可以考慮跟特斯拉接觸，看看有沒有合作的機會。”
“甚至在北美市場，可以推出來一款電動車，使用特斯拉的電池包。”
小林哲邊略微一思考，就給出了自己的建議。
美利堅市場和東瀛市場是很不一樣的，豐田汽車在兩個市場投入的車型也是挺不一樣。
甚至在新能源的發展方向上面，都是不大一樣的。
一直以來，豐田汽車在東瀛本土是主要以氫能源汽車作為戰略發展方向。
配合著混動動力汽車作為過渡，電動車並不是它們主要的研究物件。
但是渡邊捷昭也是擔心將來萬一電動車真的很是火爆，豐田汽車要是對這個領域的瞭解非常薄弱的話，那也不是辦法。
“嗯，你說的也有道理。”
“那你就親自飛一趟美利堅，跟特斯拉好好的商量一下，看看雙方如何合作。”
“特斯拉現在都已經選擇了跟賓士汽車合作，要在SMART上的電動車中使用特斯拉的電池包。”
“這說明它們對於跟其他主機廠合作，應該是不拒絕的。”
“畢竟對於它們來說，電池包的數量太少的話，成本應該是居高不下的。”
“不把成本降低下來，電動車肯定是沒有前途的。”
渡邊捷昭很快就給出了自己的判斷。