“我們的品牌溢價也變得沒有那麼明顯。”
“馮德爾，我覺得是不是要考慮一下降價？”
“華夏這邊的汽車售價，相比海外還是貴了不少，我們也可以透過推動更多的措施來降低採購成本，從而為降價提供更大的空間。”
“要不然我擔心2009年的銷量相比2008年，也不會有特別大的增幅。”
斯特勞斯現在已經沒有什麼特別好的辦法了，他就想著能不能降價。
只要價格到位了，銷量肯定是能上去的。
特別是奧迪品牌的車型，不少都是跟大眾汽車同一個平臺，許多零件都是共用的。
但是售價卻是差了挺多的，完全有進一步的降價空間。
“直接降價雖然也是一個方案，但是對品牌影響力來說不是好事。”
“我們可以稍微換一個思路，推出更多國產化車型，藉著車型國產化的機會來降低售價，對外還可以宣稱是回饋使用者的一直支援。”
馮德爾自然是知道降價可以促進銷量，但是降價也就意味著掙的錢少了。
作為華夏區總經理，他不僅要對銷量負責，也是需要對收益率負責的。
要是車賣的更多了，但是利潤卻反而更少了。
那他也是沒有辦法跟總部交差的。
“奧迪品牌是可以透過推出更多的國產化車型來實現這一個目的，但是大眾品牌的話，我們能夠做的就比較有限了吧？”
“那也未必，我們可以把華夏這邊SUV市場的快速發展情況跟總部進行彙報，建議總部儘快的匯入更多的SUV車型。”
“小型、緊湊型、中型、中大型、大型SUV，我們全部都要有才行。”
“按照汽車之家的文章分析，未來SUV車型的增速會一直高於轎車，一直到SUV車型的市場佔有率接近轎車。”
“到現在為止，大眾汽車在華夏的品牌認可度還是比較高的，不是奇瑞、吉利這些華夏本土汽車品牌可以比得上的。”
“我們要充分的抓住這個機會，儘可能的提升我們的市場佔有率才行。”
馮德爾現在的危機感也是非常的強。
沒辦法，華夏汽車市場的變化太快了。
他要是不及時的行動，很多動作就跟不上發展了。
“這個方案倒是可行，包括奧迪在內，也都需要推出更多的SUV車型才行。”
“不過，這需要一定的時間才能把車型生產出來，現在的問題是2009年我們就很難熬。”
“總部那邊的形勢也不是很好，更加希望華夏這邊能夠有一些出色的表現。”
斯特勞斯這話一出口，馮德爾就難受了。
這個道理他也懂啊。
不過他一時之間，還真是沒有太多的辦法。
只能考慮推出更多的營銷措施了。
不過，當大眾汽車的人很是煩惱的時候，各個自主品牌車企卻是眉開眼笑。
特別是奇瑞汽車今年的銷量達到了38萬輛，僅次於魔都通用和南山大眾，重新整理了自主品牌的歷史成績。
“尹總，看來我們國內市場和出口市場同時發展，推出更多車型給消費者選擇的方案是完全正確的啊。”
“雖然今年9月以後，受到金融危機的影響，出口的汽車臺數大幅度的下降，但是全年出口市場也給我們貢獻了超過12萬輛的訂單。”
“要是沒有出口市場，那我們可能連TOP10都進不去了。”
王澤現在的心情很是不錯。
雖然這幾個月奇瑞汽車的情況不是那麼的妙，但是看2008年全年的成績，還是值得慶祝的。