寶馬汽車的動作很快。
菲利普斯簡單的跟總部溝通了一下，就準備親自去南山電池考察一番。
結合這個考察情況，下一步再安排總部的技術專家過來考察交流。
如果南山電池真的可以滿足寶馬電動車發展大計的需求，那麼就會跟南山電池正式的展開合作。
而接到寶馬汽車要來考察的訊息，林城也是有點詫異，立馬就來到曹陽的辦公室當面進行了彙報。
“曹總，到現在為止南山電池沒有給其他任何廠家供應過電池，現在寶馬汽車突然對我們表示出了興趣，這會不會是他們想要藉著這個機會了解我們的技術水平呢？”
“畢竟羊城市公佈的電動車補貼徵詢意見稿在汽車行業內引起了比較大的反響，不少人都在猜測羊城為什麼把電動車的續航里程設定為400公里。”
“只要對羊城這邊的情況多瞭解一些，就難免會把注意力放到我們南山電池上面。”
“畢竟羊城搞得這個標準，其他人也知道不可能是莫名其妙設定的。”
林城雖然很是禮貌的同意了寶馬汽車的來訪，但要說心裡面沒有一絲擔憂和懷疑，那肯定也是假的。
畢竟寶馬汽車過去幾年跟南山集團的關係可是談不上好，哪怕今年有所緩和，也難免會讓人有一些想法。
“寶馬汽車的動作那麼快？”
聽了林城的話，曹陽腦中立馬就開始回想著寶馬電動車的發展資訊。
1972年，在慕尼黑奧運會上，寶馬展出了兩輛1602ElektroAntrieb電動轎車。
2010年，寶馬MINI E正式上市。
2013年寶馬i3也正式上市了。
可以說在主流的汽車品牌當中，寶馬汽車電動化的步伐不算慢。
甚至在豪華車企裡頭，寶馬汽車電動化的步伐是最快的。
現在這個時間點，它們的MINI E在歐洲已經開始展開路試了。
不過這款電動車的續航應該只能做到160公里，放在後世還是比較弱雞的存在。
現在看到有希望把電動車的續航做到400公里，不管真假，寶馬汽車應該是真的有興趣瞭解一番的。
雖然林城分析的也不是一點道理都沒有，對方的這一次考察，不排除是打著瞭解南山電池的實力的目的而來。
但是你要給客戶配套電池，如果都沒有辦法讓客戶瞭解你的實力，那人家怎麼可能下定決心用你呢？
歷史上，寶馬汽車應該是第一家採用華夏電池廠家生產的電池的外資汽車巨頭吧？
之前沒有任何電動車電池供應經驗的CATL（寧/德/時/代，寧王，以後就不額外備註了），就是靠著寶馬汽車提供的配套機會，成功的打入到了新的賽道，最終憑藉著給寶馬配套的機會，順利的獲得了其他一系列主機廠的供貨機會。
不管伱承認不承認，給寶馬和賓士這些豪華品牌的供應實績，對於供應商來說是很重要的。
這可以有效的促進它們從其他主機廠獲得新的訂單。
特別是在一些新能源零件上，這個示範效果更加的明顯。
後世為什麼許多供應商拼著虧本的代價，也要給特斯拉供貨呢？
還不是因為這個供貨的機會，可以額外的給它們帶來更多的訂單。
哪怕是特斯拉那邊虧本了，也有機會在其他客戶那邊掙回來。
更加不用說對於上市的汽車零部件企業來說，獲得特斯拉的訂單，往往是拉昇股票價格的利好訊息。
訂單上的那點虧損金額，早就在股價上面掙回來了。
這也是特斯拉能夠不斷的降價，並且保持一個不錯的收益率的重要原因。
“曹總，寶馬汽車的動作確實是有點快，它們的動機也有點值得懷疑，不過我覺得接待還是要接待一下的，要不然直接放棄有點可惜。”
就在曹陽思索著什麼的時候，林城趕緊補充了一下自己的想法。
萬一曹陽真的被自己的分析給影響了，直接拒絕了寶馬的訪問，那對南山電池來說，很可能也是一個損失。