“所以我們也是聯合汽車之家，針對市場上出現的一些不良，往質檢總局那邊進行投訴，希望促進主機廠的召回動作儘快實施。”
“豐田汽車的燃油泵的問題，也是其中一個比較明顯的問題。”
“我們也是在背後做了一些努力。”
戴漢彪解釋的有點隱晦，不過曹陽大體上是聽懂了。
他倒也沒有去具體問一些太細節的內容。
當領導的，有時候你問的太細，特別是一些擦邊的事情問的太細，反而不是好事。
“他們這一次的汽車召回，算是什麼型別的召回？”
曹陽沒有去糾結戴漢彪做了什麼，而是進一步的確認了這一次的燃油泵召回的情況。
以便進一步的做出判斷。
“按照國內的相關規定，目前汽車產品召回制度召回方式各不相同，根據認證和召回方式可分為自主型、強制型和自主強制結合型。”
“自主型汽車召回是指企業自行按照國家提出的標準進行研發和生產，企業自行承擔全部責任。”
“國家在市場進行質量的抽查，如果發現有缺陷汽車產品的存在，就進入汽車召回管理的相關程式，其鼓勵主動召回，消除缺陷影響，代表國家為美利堅，基本上都是這種召回。”
“強制型汽車召回是指國家生產廠商提出產品的各項標準，併到國家相關機構進行認證，合格後保證產品標準和生產一致性後，可以投入大規模生產和使用，國家對社會承擔責任，保證汽車安全使用，歐洲大部分國家和東瀛採用強制型認證方式。”
“而華夏在參考美利堅和東瀛等國家的模式後，使用企業自行發現缺陷提出召回和根據國家指令進行召回二者結合的自主和強制結合型的召回方式。”
“這一次豐田、本田和大眾會發起燃油泵的召回，其中一部分原因肯定是總局那邊給他們施加了壓力，強制它們發起召回。”
“但是從最終的落實結果來看，是相當於企業自主召回的模式。”
戴漢彪說的有點繞，不過曹陽也算是聽明白了。
說白了，汽車召回這個事情，沒有幾個車企願意主動的去做。
這個時候，只能依靠強制。
但是華夏也希望汽車產業能夠快速發展，所以不想動不動就使出強制的手段，這會讓一些車企對華夏汽車市場的前景產生不必要的擔心。
最終就出現了一種跟美利堅和東瀛等國的方式都不一樣的召回方式了。
“電裝應該是全球燃油泵市場的行業老大，這一次出事之後，一些車企對於繼續使用電裝的燃油泵，應該也是心存顧慮的。”
“除了豐田汽車之外，大眾汽車和本田汽車都應該會考慮匯入一些新的燃油泵廠家。”
“這是南山汽車零部件的機會，一個讓大眾汽車和本田汽車考慮使用我們的燃油泵的機會。”
“與此同時，也可以藉著這個機會，看看能不能進入到通用汽車、福特汽車和賓士、寶馬等汽車車企的燃油泵供應鏈裡頭。”
曹陽這話，倒是一點也不出戴漢彪的意料。
戴漢彪自己也是那樣子想的。
很快的，戴漢彪就親自帶著燃油泵的技術團隊，開啟了各種出差模式，親自去進行推銷。
畢竟，對於南山汽車零部件來說，這是一個很好的突破機能零部件在國際大廠供應鏈的機會。
燃油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。
正是由於有了燃油泵，汽車油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並且安放位置低於發動機。
早期的汽車系統使用由發動機凸輪軸驅動的機械燃油泵。
現代車輛通常採用電動燃油泵，這提供了更好的控制和可靠性。