對於車市來說，金九銀十是非常重要的一個時期。
不少車企的新車型都會盡量的趕在這個時候推出來。
這個時期也是各路汽車媒體比較忙碌的時候。
新車釋出會、試乘試駕活動之類的，幾乎是每週都有幾場。
不過對於星辰汽車來說，這幾個月都沒有真正的新車型推出來，銷售部的任務主要是在現有的基礎上去開展營銷方案。
不過，對於星辰汽車研究院來說，情況就不同了。
星辰五號和星辰六號，正在緊鑼密鼓的開發之中呢。
在這種情況下，曹陽把主要的負責人叫到了一起，準備宣佈一個大的戰略決定。
“比亞迪F3DM前段時間上市了，雖然銷售資料很不理想，但是節油效果是真的好。”
“對比豐田汽車推出來的各種FHEV車型，節油效果也能去到30%以上，特別是在市區擁堵路段行駛的時候，節油效果更加的明顯。”
“今後星辰汽車的新車險，我希望都有混動派生，讓消費者有多一種選擇。”
F3DM的出現，讓曹陽對新能源汽車有了一種危機感。
現在已經2008年9月了，電動車的大時代，也很快就要來臨了。
星辰汽車不可能到了電動車的佔比已經比較高的時候，才被動的推出相關的車型。
那麼提前佈局，推出一些車型慢慢過渡，就顯得很有必要。
不過，他的方案跟比亞迪也不完全一樣。
雖然插混車的節油效果更加明顯，但是充電不方便的情況下，其實不如直接使用FHEV這種不需要充電的混動。
等到一代產品生產完畢之後，也就到了五六年以後了。
那個時候再同時推出PHEV這種需要充電的版本，讓FHEV和PHEV同時打天下。
再等下一代產品出來的時候，就可以讓電動車開始大行其道了。
當然了，這個節奏肯定也是要根據市場的變化情況來調整。
像是電動車，到時候就可以考慮在其他品牌上先試水，甚至單獨成立一個電動車品牌也是可以的。
“曹總，混動車型的節油效果是挺好的，但是買得起星辰汽車的消費者，對節油這個話題其實並不是特別的感興趣。”
“他們在乎的更多的是動力效能和品牌影響力。”
曾婷婷倒也沒有直接反對混動車的推出，只是覺得這個東西似乎投入產出比有點低。
找一兩款車型上推出混動來試水一下就行了，每一款車型都要有混動的話，似乎代價有點高啊。
“從技術層面來看，不同車型的混動系統都是類似的，無非就是動力控制系統和電機可以調整一下，對研發的影響不是那麼的大。”
“並且推出更多的車型，對於降低研發攤銷來說，是有好處的。”
繞永祥這一次的觀點跟曾婷婷不同。
有更多的新車型，研究院的業務才能變得更多，規模才能變得更大，影響力才能進一步的擴大。
所以他是非常支援曹陽的方案的。
“目前南山電池那邊的混動電池已經研發出來了，在生產線上已經小規模的量產了兩三年了。”
“星空跑車上面搭載的那套混動系統，目前也沒有出現什麼問題。”
“只要適當的做一些改變，應該是可以比較好的滿足今後各車型的需求。”
林城作為南山電池的總經理，自然是希望看到電池業務的擴大。
只是星空跑車上的那點混動電池，完全就支撐不起來工廠的產能。
這兩年，南山電池已經跟南山裝置一起，針對電池的大規模量產生產線需要的裝置進行了聯合攻關，目前已經具備相關的裝置生產能力。
但是是否要正式的修建大規模的電池工廠，卻是需要結合電池的需求量來安排。
星辰汽車不多上幾款帶電池的車型，南山電池的產量就上不去，新工廠修建的事情，自然就一直都停在規劃上面。