2007年這個時候，華夏的綜合國力跟2023年的時候肯定是完全沒法相提並論的。
這個時候，距離華夏成為世界第二的經濟大國，也還有一段距離。
百姓們的自信心，其實很多時候都不是很充足的。
而高鐵這個東西，算是國內少數比較拿得出手的一個專案。
偏偏這個專案裡頭，還有一些關鍵的零部件需要進口。
這就讓人很是尷尬了。
也正因為如此，高鐵軸承實現國產化之後，才會引起那麼大的反響。
現在聽聶建的意思，下一個專案，意義不會比高鐵軸承低。
曹陽自然是很感興趣的。
“聶總，您有什麼吩咐，只管說！”
“只要南山集團能夠做的，我一定全力以赴。”
“南山集團現在還沒有辦法做的，我們也集中所有的資源，努力突破！”
該放大話的時候，自然不要客氣。
最關鍵的是曹陽有這個底氣放大話。
“有曹總你這話，我就徹底的放心了。”
“到目前為止，我們高鐵需要進口的最主要零部件就是軸承、車軸和車輪。”
“其中車輪的用量是最大的，進口金額也是最大的。”
“這一次，我們想要邀請南山集團參與的就是車輪的國產化專案。”
雖然南山集團之前從來沒做過車輪，但是聶建現在卻是很有信心。
之前高鐵軸承會找南山集團開發，是因為南山集團本身就是國內軸承領域的領頭羊。
現在高鐵車輪會找南山集團開發，則是因為南山集團在高鐵軸承開發上面讓人亮眼的表現。
“高鐵車輪？”
曹陽對這個東西自然也是有些印象的，不過還是沒想到聶建居然會讓自己去搞這個東西。
相對來說，這個業務還真不能算是南山集團擅長的。
除了南山特殊鋼之外，南山集團其他在做的零件，跟高鐵車輪都沒有太直接的關係。
“沒錯，就是高鐵車輪。”
“隨著華夏高鐵的迅猛發展，我們的技術和運營水平在世界範圍內引起了廣泛關注。“
“然而，長期以來，華夏高鐵車輪的生產一直依賴進口，這引發了外界對華夏高鐵技術的質疑。”
“聲稱‘沒有進口車輪，中國高鐵根本跑不起來’。”
“雖然這話很難聽，但是在一定程度上，卻也是事實。”
“國外早在上世紀六七十年代就已開始研製能夠承受時速超過300公里的高鐵車輪，而華夏的高鐵起步相對較晚，技術上面臨著較大的差距。”
“掌握高鐵車輪核心技術的國家主要有德意志、羅馬、東瀛和法蘭西等幾個國家。”
“為了保護自身技術的壟斷地位和最大化利益，這些國家採取了嚴格的保密措施。”
“對尖端高鐵車輪技術實施‘三不’政策，即不申報專利，不發表論文，不接受參觀。“