“這導致了它的車型在市場上缺乏競爭力。”
“畢竟如果買跑車不為了效能，難道還為了憋屈的坐姿和昂貴的維保費用不成？”
“真要是單純的買品牌附加值，那估計消費者對法拉利更有興趣。”
很顯然，彭林不是很看得上阿斯頓馬丁。
不過之前李蘇一直都流露除了要從國際汽車巨頭那邊購買一些高階汽車品牌的想法，還專門讓銷售部及時的關注全球各個豪華品牌的動靜。
如今福特汽車有動作了，他自然是要好好的彙報一下。
“除了阿斯頓馬丁，沃爾沃他們賣不賣？”
很顯然，此時的李蘇，最看好的是沃爾沃。
要是能夠把這個品牌拿下來，吉利汽車的實力一下就上升了一個大臺階。
至於阿斯頓馬丁，短期內看起來還是一個賠錢貨。
效能不行的話，吉利汽車也沒有能力在收購之後讓它有什麼根本性的變化。
不像是沃爾沃，本身就有不少屬於自己獨到的東西。
完全可以跟吉利汽車形成非常好的互補關係。
李蘇有充分的信心讓這個收購變成一個成功的案例。
“賣應該是賣的，不過他們賣沃爾沃的決心估計沒有阿斯頓馬丁那麼堅決，並且要價肯定也是更高的。”
“我們可以跟他們保持接觸，看看後面有沒有機會。”
彭林給出了一個相對中肯的建議。
收購一家汽車企業，正常來說涉及的事情是很廣泛的，不是一天兩天就能有結果。
特別是沃爾沃還是當地代表性的企業，哪怕是福特汽車要出售，也是涉及方方面面許多的事情。
“嗯，那就跟福特汽車保持接觸，及時看看他們都有什麼反應吧。”
“去年福特汽車虧損那麼厲害，我相信他們的動作會比我們想象的要快。”
李蘇現在對吉利汽車非常的有信心。
這個時候的吉利汽車，比歷史上同時期的日子要好過很多。
事實上，得益於南山發動機和南山變速箱的共享，吉利、奇瑞、長城、長安和比亞迪等自主品牌車企的日子，都比歷史上同時期的要好不少。
最關鍵的是口碑跟合資車企的差距沒有那麼大。
這一點，對企業的長遠發展來說，其實是非常重要的事情。
不過，李蘇和曹陽沒等到各自期待的品牌出售的訊息，卻是先聽到阿斯頓馬丁被賣的新聞了。
“曹總，由浦卓董事長大衛·理查茲領導的財團以4.75億英鎊，也就是8.48億美元收購了阿斯頓·馬丁。”
“該集團包括美利堅投資銀行家約翰·辛德斯和兩家科/威/特/公司，正式的協議已經在昨天簽署完成。”
曾婷婷第一時間就給曹陽彙報了福特汽車的這個動作。
原本以為收購一家車企的談判會持續很長時間，沒想到居然那麼快。
福特汽車新任CEO才上任多久啊？
這就已經成功的甩掉了一個包袱。
“看來穆拉利很希望自己上任之後的第一個季度財報就能有明顯的改善啊。”