曹陽這段時間非常的忙。
不過，有一個人比曹陽更忙。
就是福特汽車新上任的總裁兼CEO艾倫·穆拉利。
今年61歲的穆拉利曾任波音公司的執行副總裁、波音民用飛機集團的總裁兼CEO，毫無汽車行業經驗。
將公司未來的命運交到一名外行手中，福特汽車董事長比爾·福特無疑走了一招險棋。
但是不出險棋已經不行了。
福特汽車2006年全年虧損了102億美元。
哪怕是有F150的暢銷，以及變速箱和發動機的降成本行動，也只是比歷史上的127億虧損額少了25億美元而已。
這種虧損幅度，福特汽車一定是需要做點什麼的。
而新上任的領導，所謂新官上任三把火。
穆拉利第一步就是對媒體放了不少豪言壯語，給自己自吹自擂了一把。
“很多人認為我是一個汽車行業的門外漢，不懂汽車生意。”
“但在設計、製造一個使用者喜歡的產品方面，我有很多的成功經驗。”
這些話，很多人都不相信，坐等看笑話。
畢竟擺在穆拉利面前的是過剩的產能、低效的運營、強大的對手以及每售出一輛汽車平均虧損4300美元的糟糕業績。
不過，很快穆拉利便找出了問題——以福特的能力和資源根本無法支撐包括福特、沃爾沃、馬自達等在內的8個品牌。
這是他上任之後使出的第一個殺手鐧。
上任6天后，他便在福特汽車內部做出出售阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等汽車品牌的決定。
與此同時，穆拉利在福特內部進行重組調整，為推出滿足市場需求的產品做好準備，從而實現扭虧為盈。
伴隨著這些決定，肯定會有一些動靜傳出來。
“曹總，我們打聽到一些訊息，福特汽車準備出售阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等品牌，其中出售阿斯頓·馬丁的決定最為堅決，已經開始在接觸潛在的買家了。”
曾婷婷打聽到訊息的第一時間，就給曹陽彙報了這個動靜。
畢竟，不管真假，南山集團之前都有跟福特汽車接觸，想要購買路虎汽車。
曾婷婷自然也是一直都在跟進相關的事情。
“福特汽車1季度在美利堅的銷量已經被豐田汽車給超過了，大機率今年美利堅市場老二的位置也保不住了。”
“去年有歷史性的虧了一百多億美元，這種情況下手裡還抓著那麼多的汽車品牌是個大昏招。”
“穆拉利的這個決策，還是比較及時的。”
“不過，他們的動作應該會一步一步的來，不會立馬就做出把各個品牌都出售的決定。”
曹陽可是很清楚福特汽車到了2008年才出售捷豹路虎，出售沃爾沃就更晚了。
當然了，提前接觸一下也沒有什麼壞事就是了。
“按理說他們應該知道我們對路虎汽車有興趣，但是福特汽車的人居然沒有主動的跟我們聯絡，看來他們確實是不會立馬把所有的品牌一股腦的出售。”
曾婷婷快速的分析了一下，就認可了曹陽的觀點。
哪怕是福特汽車內部真的已經下定決心要把這些雜七雜八的品牌賣掉，為了獲得最大的利益，也是不會一口氣一起賣的。
這就像是賣東西一樣，如果選擇多了，買家肯定會挑挑揀揀，你也很難賣得上價格。