觀眾喜歡什麼，車企就願意展示什麼。
像是國內的車展，觀眾最喜歡的是車模，各個車企自然也是紛紛在車模上面下功夫。
比汽車效能我可能比不過你，但是比車模我總不能也輸於你吧？
所以大家會發現一些自主品牌的站臺，車模的顏值反倒是比合資車企要更高。
不過到了日內瓦車展，車模就不再是大家關注的重點了。
甚至大部分的車企都不請車模的。
這裡的消費者，對汽車的效能感興趣，對汽車上使用的新技術感興趣。
星辰汽車也是知道這一點，所以重點跟大家介紹自己的W12發動機、8AT和8MT變速箱，還有碳纖維和熱衝壓成型相互結合的超前車身。
這些都是消費者很感興趣的東西。
特別是這段時間比較火的碳纖維，更是受到了許多人的關注。
嚴格的說起來，星空跑車不是第一款將碳纖維大量的使用到汽車上的車企。
只不過星空上的碳纖維用量比較大，到目前為止，還沒有哪一款走量的車型，碳纖維用量比星空高。
所以出於宣傳的目的，星辰汽車自然是要重點宣傳一下星空“第一輛大規模運用碳纖維車身的量產跑車”的身份。
不過，這個宣傳，有些人肯定是不服氣的。
法拉利就是其中的代表。
“費立薩，從目前研發部門測試的資料來看，星空跑車的百公里加速效能確實是比恩佐要強。”
“我們只能做到3.6秒，星空卻是可以做到3秒以內。”
“而碳纖維車身的用量方面，星空也確實是比我們要多。”
“不過，他們在華夏國內不斷地詆譭我們的恩佐車型，實在是很過分。”
法拉利的銷售總監馬特陪在副總裁費立薩身邊，來到了星辰汽車的站臺。
知己知彼百戰百勝。
這個道理，法拉利自然也是懂的。
“雖然他們的發動機也是十二缸的，但是星空上面還加了一套混動系統，這應該是他們的百公里加速效能比我們強的重要原因。”
“馬特，你覺得這樣子的動力配置，有前途嗎？”
費立薩的心情雖然頗為沉重，但是並沒有勃然大怒。
生氣是解決不了問題的。
這一點，他心裡非常的清楚。
董事會已經給他暗示，費立薩將在明年成為法拉利的總裁。
這種情況下，他就更加需要好好的控制自己的情緒了。
“混動系統這種東西，一般是在經濟型車上才會使用，最主要的目的是降低油耗。”
“在超跑上面使用混動系統，星辰汽車是第一家。”
“雖然我覺得這也許並不是一個多麼有創意的舉動，但是有了混動系統之後，對跑車的起步加速效能還是可以起到很好的作用，並且也能有效地降低油耗，提高行駛里程。”
“至於缺點……”
馬特想了想，繼續說：“缺點就是整個系統會變得更加笨重，汽車的底盤佈局和車身設計難度會變得更高。”
馬特也是識貨的人。
要不然也不會被任命為法拉利的銷售總監。
“華夏的車企都能解決底盤佈局和車身設計的問題，我們難道就不行嗎？”
費立薩的話裡面，充滿了酸味。
這讓馬特有點難受。