不過，越是研究，就越是覺得這裡面其實有不少的門檻。
別看四環廠等春城汽車集團旗下的零部件企業已經開始涉及熱衝壓成型零件的生產了。
但他們那只是一隻腳剛剛踏入門檻，完全是南山集團為了賣裝置和模具而扶持起來的。
要不然至少還要過個幾年，他們才能具備相關的基本技能。
這種情況下，大紅旗要上一體化熱衝壓門環技術，肯定是要看南山集團同意不同意了。
“回頭我們的防彈版大紅旗，一定要用上這種技術。”
“到時候我親自跟曹總溝通一下。”
朱正峰這麼一說，常磊自然是不敢在反駁了。
不過，他可以從別的角度去強調一下自己這邊跟南山集團的差距。
“朱總，星辰汽車的星空跑車這一次能夠在網上引起那麼的熱議，除了熱衝壓技術之外，炭纖維零件的大量使用，也是功不可沒的。”
“之前他們的宣傳資料裡頭可是專門介紹了，車頭的發動機艙和車尾的行旅箱，都大量的使用了碳纖維材料。”
“我專門打聽了一下，南山集團旗下還真是有專門的生產碳纖維的工廠。”
“只是這家工廠一直都很低調，外面的人知道的不多。”
“要不是星空跑車的橫空出世，大家可能都還沒有注意到這一點。”
常磊這麼一說，朱正峰的興趣果然被轉移了。
“碳纖維？”
“這個東西在汽車上大量的使用的話，不是有很多困難嗎？”
“我記得哪怕是國外的跑車上面，也只是少量的在使用吧？”
朱正峰作為春城汽車集團的總經理，自然不可能不知道碳纖維。
甚至這個詞，現在也算是一個熱門詞彙。
當然了，人家出現的比較多的時候，反倒不是在汽車上面。
“雖然經常被忽略，但是汽車車身的設計和加工一直處於汽車製造業比較前沿的領域。”
“很多汽車愛好者對各種發動機或者底盤技術如數家珍，但對車身的研究開發現狀卻知之甚少。”
“我覺得車身其實是汽車最重要的部件，作為承載汽車上所有元件的結構件而存在，就如同人的骨骼。”
“而發動機、變速箱、轉向機、車橋、懸掛如同臟器、肌腱一般附著在骨骼上。”
“隨著航空技術的發展，在製造飛機時需要一種更輕更堅固的材料，這時金屬材料已經無法滿足航空工業的需求了，炭纖維就應運而生。”
“最早碳纖維在汽車領域主要應用在F1賽車上，直到現在，國外也只有超跑級別的車輛用來一點點碳纖維零件。”
“星空跑車的出現，算是改變了這一個局面。”
“甚至可以說星空跑車是第一款大量使用碳纖維車身的跑車。”
“碳纖維具有絕佳的韌性和抗拉強度，且重量只有鋼的1/4。”
“輕量、高強的特性正是高效能車所需的特性。”
“不過碳纖維缺乏延展性是其明顯的缺點，在受到超出極限的衝擊時碳纖維結構會如同玻璃一樣破碎。”
“而且碳纖維與其他材料的連線也是個問題，使用傳統的栓接，連線孔周圍很容易產生裂紋。”