星空跑車的車禍，外行人看熱鬧，內行人看門道。
不管是什麼品牌的車型，在車禍的時候是最容易出現問題的。
要麼就是安全氣囊沒有及時的爆炸。
要麼就是車門沒有辦法開啟來。
要麼就是車身被撞得斷成了兩截，或者四分五裂。
總之沒有幾家車企是希望自己旗下的車型碰上慘烈車禍的。
也就是星辰汽車比較特別。
不管是當初紫微星和奧迪TT在德意志的碰撞，還是這段時間星空撞擊橋墩的事情，都是給星辰汽車帶來了巨大的聲望。
“老常，你說我們的大紅旗的碰撞效能，跟同級別的車型相比，有優勢嗎？”
網際網路上那麼的熱鬧，朱正峰自然也是不可能什麼都沒有看見。
眼看著星辰汽車推出一款新車型就火一款，他也是有點眼熱。
大紅旗這麼一款旗艦高階車型的銷量，眼看著都要被星空這麼一輛跑車給追上了，他的心情自然也是很複雜的。
“朱總，我們的大紅旗大量的使用了熱衝壓成型零件，跟同級別的賓利、A8相比，自然是不差的。”
“但是大家的效能差距不會很大，如果兩車裝在一起，十有八九是兩敗俱傷的局面。”
常磊也是很聰明。
從朱正峰的話裡頭，他就聽出來了大概的意思。
這種碰撞營銷，可不是誰家都能夠搞的。
賓利也好，A8也好，亦或是賓士S系，都是直接從國外進口的。
人家的鋼材用料，還是沒有搞出偷工減料的事情出來的。
這種情況下，想要找到像帕薩特那樣子的軟柿子捏，可就不容易了。
別到時候自己成為了軟柿子，那他這個研究院院長的日子可就不好過了。
“一體化熱衝壓門環技術跟一般的熱衝壓零件相比，技術難度會高很多嗎？”
朱正峰顯然不死心，想要讓大紅旗也成為安全的代表。
而在國內，一體化熱衝壓門環技術，無疑就是車身安全效能的一個代表技術之一了。
“從零件的設計角度來說，肯定是要難一些的。”
“畢竟把那麼多個零件合成了一個零件，哪個地方需要厚一點，哪個地方需要薄一點，這都是需要不斷地進行模擬模擬才能確定。”
“但是這也不是最難的，畢竟我們可以直接借鑑仰望或者星空的做法，照著模仿就行了。”
“最難的是如何把這樣子的零件生產出來。”
“雖然春城四環廠和春城衝壓廠都從南山集團引進了熱衝壓成型生產線，已經可以生產A柱和B柱這些熱衝壓成型零件。”
“但是要生產一體化門環這麼大的零件，難度還是完全不一樣的。”
“到目前為止，全球只有南山模具具備這種大型的熱衝壓成型模具生產經驗。”
“只要對方不同意給我們供貨，我們就算是設計出來了這種零件，也是沒有辦法生產出來的。”
常磊對熱衝壓成型技術的研究也算是比較深入了。
畢竟這是最近幾年的熱點技術了。