汽車之家的碰撞測試，算是掀開來了華夏自主品牌和合資巨頭對抗的一個新局面。
各個主機廠都是各顯神通，拼命地去證明自己的厲害，其他公司的不行。
而作為這個事情最大的推動者，南山集團內部卻是開始商討著一些其他事情了。
“曹總，星辰二號和星辰三號的開發工作，現在已經全部進入到正軌，其中星辰二號算是開發完成了，星辰三號也就剩下一些收尾的工作。”
“新車型專案團隊商量了一下，覺得是不是可以考慮啟動星辰四號的開發，讓我們的新車型專案開發團隊能夠一直都保持高效的開發狀態。”
最近一年，星辰汽車研究院的隊伍也是在不斷的發展壯大，整個南山集團從事研發工作的人員，佔據了所有人員的三成左右。
這個比例絕對算是高的了。
要維持這麼大規模的研發人員，相關的專案上數量肯定不能少。
對於星辰汽車來說，多上幾個新車型就是很有必要了。
按照饒永祥的想法，差不多可以再上一款SUV和轎車。
最好還是那種能夠給銷量提供支援的車型。
“現在國內自主品牌車企跟合資車企之間的競爭無形之中變得激烈了很多。”
“雖然我們現在主要都是衝著大眾汽車去的，但是肯定也會影響跟福特汽車、通用汽車等其他車企的合作。”
“這種情況下，我們除了推動自主品牌車企的發展之外，星辰汽車自己的銷量也有必要提上去。”
“要不然我們就一直難以擺脫被人牽著鼻子走的局面。”
“別看現在自主品牌車企跟我們的關係很是不錯的樣子，但是將來他們自己的技術水平提升之後，肯定也會有一些其他的想法。”
“人家是甲方，遲早會迴歸到甲方該有的地位。”
曾婷婷也在旁邊補充了一句。
南山集團的部長會，是每週都要舉辦一次。
這個場合是各個部門溝通跨部門專案或者公司專案的重要機會。
很顯然，曾婷婷跟饒永祥之前也是有聊過新車型的事情。
甚至跟曹陽也是提到過這個話題。
只不過今天是正式的丟擲來討論。
“未來兩三年內，汽車零部件的業務應該都還可以持續保持增長。”
“但是三五年後，自主品牌車企，不管是跟我們合作很緊密的比亞迪，還是今年才開始深入合作的長安汽車，至少在發動機業務這一塊，肯定會想辦法自己去生產。”
“其他一些大型的重要零部件，也有可能會自己生產。”
“我聽說比亞迪內部已經成立了兩個新的事業部，專門負責汽車零部件研究和生產的。”
“所以儘快的提高星辰汽車的銷量，讓我們集團內部也能形成一個良性的迴圈，確實是非常重要的。”
程濤作為南山發動機的總經理，顯然也是對未來有一絲的擔憂。
普通的ESP等零件，伴隨著自主品牌車企的銷量上升，南山肯定可以受益。
但是發動機就不好說了。
南山集團所有的業務之中，最容易受到衝擊的，可能就是發動機業務了。
哪怕是變速箱業務，由於技術門檻更高，短時間內都不會有太大的影響。
發動機就不同了，如果連發動機都不能生產，總會給人一種這家主機廠實力不行的感覺。
這也是所有主機廠最在乎的一個零部件。
“從我們最近跟各個主機廠的採購打交道的情況來看，大家對我們的態度確實是有一個微妙的變化。”