2006年3月12日。
當國內網際網路市場因為微博的崛起而鬧得沸沸揚揚，幾家入口網站也紛紛的開始推出自己的微博的時候，曹陽卻是帶著紀華、曾婷婷和米穎等人飛去了美利堅。
這一次的出差，可不是隻去幾天。
紫微星在美利堅、歐洲和中東等地也會陸續上市。
曹陽這個總經理兼任設計總監，肯定都是要去看一看的。
那麼一大圈下來，出差計劃直接就排到了一個月以後去了。
“克里斯，好久不見。”
曹陽先來到了福特汽車找採購總監克里斯。
雖然福特汽車的情況比通用汽車要強一些，但是也虧掉了幾個億美金。
按理說長安福特還是挺掙錢的，金融業務也很不錯。
在這種情況下整個公司卻是虧本了，只能說是美利堅市場不給力了。
“曹，每次見到你都能給我帶來好運，這一次有什麼好訊息不？”
克里斯略微有點憔悴。
此時的福特，比歷史上的稍微好一點點，這都是南山集團帶來的附加影響。
但也就好一點點而已，該虧損的還是虧損。
作為採購總監，克里斯的壓力顯然還是非常大的。
“聽說豐田、本田和日產在美利堅市場上表現得異常亮眼，連續幾年實現了銷量的正增長。”
“他們能夠有這樣子的增長速度，發動機比較省油是其中一個很大的原因。”
“不過，我們南山發動機生產的1.5T渦輪增壓發動機的各項效能，卻是比他們同級別的產品要更加省油。”
“克里斯，如果福特汽車考慮一部分車型直接使用南山的1.5T發動機+6AT的組合，也許可以取得意外之喜。”
“比如蒙迪歐，擁有了這個組合之後，油耗方面絕對不會比雅閣和凱美瑞要差。”
福特有自己的發動機工廠，自然不會輕易的使用南山發動機的產品。
曹陽對此也是有很清晰的認知。
不過，陷入到絕境之後，誰知道人家會不會做出什麼不一樣的選擇呢？
要是南山發動機真的可以給福特汽車供貨，那個意義可就非同尋常了。
這對促進南山發動機在華夏國內進一步的拓展市場，也是有非常大的好處的。
“蒙迪歐使用的2.0L發動機和2.5L V6發動機也是非常經典的，只是很多消費者不識貨而已。”
打人不打臉，曹陽直接說福特的發動機不行，克里斯的臉色肯定是很難看的。
“福特汽車在大排量發動機方面的優勢，肯定不是東瀛車企可以比的。”
“但是目前銷量最大的中級車和經濟型車方面，東瀛的1.5L、2.0L、2.4L甚至3.0L和3.5L發動機，油耗表現都是比美利堅本土企業要好。”
“這也是美利堅消費者選擇他們的重要原因。”
“克里斯，為什麼不考慮選擇蒙迪歐作為試點車型，看看搭載了南山發動機1.5T和2.0T的發動機之後，市場反應會怎麼樣呢？”
“不是我吹噓，我們1.5T的發動機，效能引數超過了你們2.0L，甚至跟2.5L的都差不了太多。”
“而2.0T發動機的效能，就遠遠不是你們2.5L的自然吸氣發動機可以比的了。”
“美利堅消費者喜歡動力澎湃的車型，但是又很在乎油耗。”
“我們南山集團提供的這個組合，可以很完美的符合市場需求。”