汽車零部件企業和主機廠合作的時候，成本永遠是避不開的話題。
特別是習慣了生產微車的長安汽車，更加清楚華夏消費者對價格的敏感性。
所以肯定是更希望SUV和轎車的成本也能做下來。
對此，曹陽倒是能夠理解。
不過，理解歸理解。
該掙的錢自然也是要掙的。
南山集團是做企業，不是做慈善的。
“易總，張總，劉部長，我們南山集團給客戶們提供的零部件，不管是發動機還是變速箱，亦或是其他的零件，都可以說是物美價廉，QCD競爭力跟國際汽車零部件巨頭相比，可謂是有壓倒性的優勢。”
“我可以承諾南山集團給長安汽車提供的零部件，一定不會比賣給其他的客戶要高。”
“甚至我們願意專門針對長安汽車的車型上使用的零部件，推出一些專門的規格出來。”
“不過，其實我覺得現在最重要的是貴司要儘快的把產品給推出來。”
“特別是中大型SUV，市面上現在沒有哪家自主品牌在生產。”
“如果你們能夠及時的推出這種車型，那麼賣一輛車掙的錢估計比人家兩輛車都要多。”
曹陽簡單的表了個態之後，立馬又把話題給轉移了。
談成本都尷尬啊。
直接不同意不行，直接說能夠降低多少，也是不合適的。
倒不如讓長安汽車先去生產一臺成本壓力比較小的車型，讓他們嘗試到了甜頭之後，後面自然好說了。
至於以後長安汽車會不會考慮去尋找一些比南山集團更加便宜的供應商去替代一部分的零部件，那幾乎是必然的事情。
曹陽只能確保南山集團生產的汽車零部件QCD綜合能力最強，沒有辦法確保每一個維度都是最強的。
特別是成本方面，國內有些廠家完全就是按照別人的圖紙直接生產。
什麼設計成本都沒有，測試也是能夠省略的就省略。
各種生產裝置也都是用的便宜貨，最終的零部件成本肯定是比南山集團要低的。
不說其他的，單單南山每年投入10%的銷售費用於各種研發，這部分費用肯定是要攤銷到汽車零部件等產品上面的。
就這一點，國內其他的廠家就能把南山比下去。
當然了，南山有自己的一些獨到工藝優勢，也不至於就怕了國內的其他廠家。
畢竟，有些東西，就是零件放你面前，你也是抄不出來的。
要不然就不會到了十幾年後，還有大量的零部件都是從國際汽車零部件巨頭那邊採購了。
“曹總，不瞞你說，我們對SUV車型的瞭解是非常少的，你有什麼建議不？”
易佳也是聰明人，知道曹陽不想直接跟他說太多成本細節相關的話題，所以倒也沒有糾結。
而是問了一個對長安汽車來說，也算是非常重要的問題。
“其實也不難，不管是任何一家車企，在發展初期，都難免會有一些借鑑模仿的過程，這沒有什麼丟人的。”
“華夏的自主品牌車企起步比較晚，在外觀設計和整車設計方面，跟國際汽車巨頭相比還有一些差距。”
“但是隻要鍛鍊個幾年，情況就會完全不同。”
“剛開始的時候，可以直接借鑑別人的設計，然後在這個基礎上做一些改進。”
“慢慢的再步入到完全自主設計的階段，這應該是最符合國內車企發展的道路。”
“目前來看，比亞迪等車企都已經在走這條道路。”