2004年的時候，國產化率仍然是每個合資車企內部彙報的時候會關注的一個話題。
但是伴隨著各個車企推出來的車型，明面上全部達標，這個資料的重要性，慢慢的在下降。
對於星辰汽車這樣子的華夏民營企業，正常來說是沒有人去管你的國產化率的。
不過老闆有要求，自然就有人來管了。
別說是直接購買的零部件不能是從海外進口，就是一些從國內購買的零件，也是希望儘可能的實現100%真正的國產化。
很顯然，有難度，有困難，才會有這樣子的要求和目標。
要不然誰還管這個資料？
“部長，不是我在狡辯，實在是國內任何一家穩定杆廠家生產的空心穩定杆，管材都是從國外進口的，沒有一家例外。”
“我們找了德意志的慕貝爾和蒂森克虜伯，還有東瀛的羊城日正，再加上本地企業羊城華德和華夏彈簧廠，五家供應商進行競爭報價。”
“其中後兩家的價格雖然比較便宜，但是從來沒有做過空心穩定杆的業務，我覺得價格沒有參考意義。”
“前面三家的空心管，要麼是從德意志進口，要麼是從東瀛進口，國內買不到可以做空心穩定杆的管材。”
負責底盤零件的採購員陸風正在給蘇明星做零件的國產化情況報告。
底盤領域的零件，大部分都是鐵疙瘩。
有了南山特殊鋼的配合，基本上的材料都不用進口。
但是沒想到空心穩定杆這麼一個看起來不是那麼複雜的零件，卻是掉鏈子了。
這讓蘇明星有點惱火。
陸風也覺得自己有點委屈，這不是自己的錯啊。
找遍了華夏的各個廠家，就沒有任何一家有國產的空心管材，那能怎麼辦呢？
“不就是一根管子嗎？”
“難度有那麼高嗎？”
“為什麼大家都需要進口？”
蘇明星壓著怒火，準備先把情況搞清楚了再說。
“部長，在回答這個問題之前，我先簡單的介紹一下穩定杆的情況。”
“穩定杆的功能是防止汽車在轉彎或左/右輪受到不同的載荷時產生側翻，提高汽車的操作穩定性。”
“於此同時，也可以改善汽車的乘坐舒適性。”
“目前的穩定杆主要是有實心和空心兩種規格。”
“研究院根據穩定杆在實際工作中的受力特點，將其設計為空心穩定杆，可以獲得大概40%的減重效果。”
“汽車的穩定杆可謂是在夾縫中求生存的零件，通常需要在副車架、轉向機、擺臂、減振器等零件的空間佈置完成之後，才進行穩定杆的空間佈置。”
“為了滿足與周邊零件的安全間隙距離，所以汽車穩定杆大多形狀彎曲各異。”
“這種複雜形狀下的空心穩定杆，需要滿足特定實驗條件下20萬次的耐久試驗，要求它具有較高的強度和較低的應力。”
“並且還要滿足剛度的設計要求，在極限試驗的條件下不能發生斷裂。”
“並且為了減重效果，還不能把壁厚設定的太高。”
“這麼一來，空心穩定杆的造管工藝就非常複雜了。”
“並且空心穩定杆的加工跟實心穩定杆的也有所不同。”
“實心穩定杆為熱成型，需要專用的熱成型機對穩定杆進行折彎成型，然後進行淬火、回火等熱處理方式，而空心穩定杆則是根據穩定杆空間走向採用冷彎成型的方式，然後進行熱處理等工藝。”
“這冷彎工藝，對管材的要求也很高，要不然一不小心就會斷裂或者出現一些隱藏的缺陷。”
“所以我們要實現國產化，要麼就改為實心穩定杆，要麼就只能從國外進口管材。”
陸風顯然是做了不少準備工作的。
對於自己負責的零件，他也是親自去了好幾廠家現場調研，確定真的沒有辦法國產化之後，才能這麼理直氣壯的去跟蘇明星彙報。
“按照你這個說法，空心穩定杆的管材沒有辦法國產化，最主要的原因是國內的造管工藝不過關？”