在傳統燃油車時代，ECU絕對是非常重要的一個零件。
大家買車往往都會有關注三大件的說法。
這三大件無非就是發動機、變速箱和底盤。
而發動機當中，ECU是最重要的。
甚至一些主機廠的變速箱上的TCU的功能，都整合在了ECU上。
一個ECU，雖然看起來電子元器件什麼的，加起來也就幾百塊錢。
但是最終主機廠買回去的時候，卻是需要花費800元到1000元。
這裡面的利潤空間，顯然是非常可觀的。
最關鍵的是到現在為止，魔都大眾使用的ECU，現在全部都是聯合電子在生產，也就是博世的合資公司在生產。
魔都大眾想要更換廠家，難度很大，一直沒有找到很好的契機。
如今南山主動的幫李劍鋒提供了子彈，他的興趣自然就上來了。
不管最終能不能提案成功，只要魔都大眾的採購部跟研發人員推進一下這個專案，博世肯定就會受到相關的風聲，感受到壓力。
那麼不管是在降價還是其他的商務事情方面，配合度都會有所提高。
“曹總，南山生產的1.5T渦輪增壓發動機很優秀，上面大量的零件都是你們自己的工廠生產的，所以你說貴司可以生產ECU，我是相信的。”
“但是你也知道，ECU這個零件不簡單，看起來只是一個不起眼的小總成，但是裡面包含了CPU，擴充套件記憶體，擴充套件IO口，CAN/LIN匯流排收發控制器，A/D和D/A轉換口，還需要考慮PWM脈寬調製，PID控制，電壓控制，看門狗，散熱片，和其他一些電子元器件的配合。”
“它的軟體設計也是非常的複雜，需要考慮計算、控制、檢測和診斷、管理、監控等各方面的功能，跟TCU、ESP、ABS等其他模組都有訊號交換。”
“要把ECU切換成南山生產，這個難度可就比發電機和起動機不知道要高了多少倍了。”
李劍鋒雖然很想推動這個專案，但也是要搞清楚情況，讓南山也意識到這個事情的難度。
要不然到時候專案推得很辛苦，最終沒有成功的話，南山一點都不記得他的好，那就虧大了。
“李經理，您說的非常專業，非常有道理。”
“ECU作為發動機上最重要的零件，甚至是整車上最核心的零件，技術含量自然是非常高的。”
“不過ECU的結構，其實都是大同小異，無非就是軟體的控制邏輯不一樣，有些電路板的設計不一樣，修改起來也沒有那麼的複雜。”
“大眾如果有興趣的話，我們可以安排一組人員專門去狼堡做配合下的開發，在我們現在的ECU的基礎上，做一些修改，最多半年就可以定型。”
曹陽微笑著給出了一個非常肯定的答覆。
當初南山在ECU、TCU這些零件上可是下了功夫的。
這兩年也是招募了不少人員去研究控制類零件，也算是為了未來的智慧網聯和自動化駕駛等零件的研發做一些前期的人才積累。
“如果你們真的有興趣，那麼可以整理一個方案，先過來給我們採購部和技術部彙報一下，然後我正式的把提案給到大眾研發那邊。”
李劍鋒略微思索了一下，覺得這個事情可以搞。
反正告失敗了，他也沒有什麼損失。
要是成功了，那就實現了成本下降，也給了聯合電子和博世當頭一棒，讓他們以後聽話一點。
……
ECU要打入到大眾的供應體系，那絕對是比其他任何一個零件都要難。
甚至比變速箱打入到大眾的供應體系都還要難上幾分。
但是由於南山汽車部件的ECU已經有量產實績，那款1.5T渦輪增壓發動機的效能又非常優異。
所以魔都大眾把這個方案一提出來，博世立馬就知道了。
博世知道了，聯合電子肯定就知道了。
“李總，南山的ECU如果順利的透過了大眾的驗證，那麼大機率會首先用在國內生產的發動機上，到時候直接就會給我們帶來非常不利的影響。”
“ECU是公司最核心的產品之一，我覺得有必要想辦法把南山的這個事情給搞黃了。”