2004年，是南山汽車零部件向國際汽車巨頭衝刺的一年。
定下了大方向之後，銷售部跟各個主機廠接觸的頻率和熱情都增加了不少。
但是這一次，大家碰到的阻力卻是比以前大很多。
“曹總，剛剛德意志大眾那邊的人員反饋，我們的發電機和起動機由於需要和ECU配合開發，但是博世不同意對我們開放一些介面引數，也不願意根據我們的零件情況修改ECU的軟體。”
“如果沒有博世的配合的話，那麼我們的零件就沒有辦法搭載在大眾汽車的發動機上，甚至今後都會因為這個問題，導致大量的發動機零件沒有辦法進入到大眾的配套體系。”
曾婷婷彙報這個問題的時候，心情是很不爽，很氣憤的。
南山生產的發電機和起動機比博世的價格低了兩成，各項技術引數一點都不會更差，甚至有些資料還更好。
這種情況下，經過了幾個月的接觸，大眾狼堡那邊的研發人員，已經有很大的意向去考慮將南山的發電機和起動機納入到發動機平臺的備選供應商之中。
由於很多發動機都是平臺產品，大眾一般會開發認可兩到三家供應商來對應一些重要的零件。
然後再由各個國家的工廠採購負責選擇合適的供應商來供應這些零件。
在此之前，大眾的發電機和起動機，八成都是博世在多，法雷奧和德爾福也供應了一小部分。
現在南山殺入進來，博世自然是不樂意的。
“ECU的一些引數，正常來說也是大眾的研發人員給出定義的，他們完全可以根據起動機和發電機的情況，要求博世修改ECU的軟體的吧？”
曹陽一聽曾婷婷的彙報，就感到了一絲不對勁。
博世是很厲害，但是也沒有厲害到可以左右大眾的研發工作的地步吧？
“道理確實是這個道理，但是ECU這個零件，大眾基本上都是交給了博世在研究和生產，自己的研發實力其實是不夠的。”
“更多的時候，他們都是把精力放在了發動機和變速箱的整體設計方面。”
“特別是最近兩年，據說大眾投入了大量的精力到新一代的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱上面，所以對於一些零件的設計，投入的資源就更少了。”
“當然了，大眾的研發人員肯定也是有一定的偏向性，要不然不至於任由博世這樣子發揮。”
曾婷婷顯然也是感受到了這件事情的不對勁。
“曹總，博世的ECU開發工作，如果是在華夏生產的車型，據說是全部交給了聯合電子，會不會是他們在其中搞鬼呢？”
一旁的米穎的上一份工作雖然是在銀行上班，但是進入到南山之後，也是花費了許多心血，把汽車上主要的零部件的情況都做了一番瞭解。
對於世界上主要的汽車零部件企業，她更是下了一番功夫去了解。
所以現在聽到曹陽和曾婷婷聊到了ECU和博世，她忍不住插了一嘴。
“聯合電子？”
“還真是有可能！”
曾婷婷一想到聯合電子的合資背景，立馬就認可了米穎的猜測。
這幫人為了保住自己的訂單，可是什麼手段都會使出來的。
“採用我們的發電機和起動機，不僅可以下降超過200元的成本，還能改善發動機的啟動效能和耐久效能，大眾的研發人員和採購應該還是很感興趣的才對。”
“現在的ECU的控制邏輯也沒有那麼複雜，改一點軟體的工作量是不會很大的。”
“我們再去跟大眾的開發人員接觸一下，看看背後深層次的原因是什麼。”
“丟掉一個發電機和起動機的訂單，本身不是多麼嚴重的事情。”
“但是如果博世是有針對性的阻擊我們進入到大眾的供應體系的話，那麼這個影響就很大了。”